动车******
文章阐述了关于动车最惨烈事故***，以及动车******的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
两小孩拍短***逼停动车,他们怎么敢去这么危险的地方?
1、他们怎么敢去这么危险的地方拍***？我觉得一个主要原因就是在哪里拍***足够吸睛，可以引起别人的注意，更容易红，而且他们拍***的地点是在动车铁轨上，谁没事儿敢往哪儿跑了，就这样，两人商量之后直接跑到了动车铁轨上拍***去了，-现在他们俩绝对足够红了，只不过是靠坏名声红起来的。
2、还有2秒就撞上，若不是司机发现及时降速，且他们反应快速，他们必死无疑。拍摄短***成为了一种潮流，很多小孩子也纷纷仿效，这不2名小孩直接跑到铁路旁拍摄***去了，而且当时的两个人正沉浸于拍***的喜悦中，但是此时的D8493次列车已经行驶至距离他们只有200米的地方了。
3、两个孩子逼停动车有错在先，但并没有造成严重损失，所以选择教育+拘留。
D2809司机杨勇是退役武警,他当时是如何应对紧急情况的?
总结总的来讲，这名英勇的动车司机其实是一位退役武警，所以他把人们的生命财产安全看得很重，杨勇是一个英勇的司机，也是一个很可爱的人，希望他一路走好。
经过调查发现，事故原因是D2809次动车在行驶过程中于贵州榕江站与泥石流相撞造成脱线，目前榕江站经过抢修已经恢复通车，在站前广场的路灯下有群众自发为杨勇献上鲜花表示悼念。
月4日，贵阳北到广州南的D2809次列车，在撞到泥石流脱线的情况下列车司机杨勇发现异常后紧急制动，短短五秒钟在危险时刻这一把停车拯救了所有乘客的安全，而司机杨勇却永远留在了这一天，不幸殉职。
首先是有着不惧牺牲的精神，主要的原因就是列车司机杨勇曾经是一名勇敢的武警战士所以他一贯的做事风格都是不怕困难，敢于克服艰难险阻，所以即使面对这么危急的时刻也能够做出正确的选择。
D2809次列车殉职司机名叫杨勇，他在事发前做了哪些紧急措施？四方平台二型车的紧急制动，都是空气制动，抱闸点刹，因为这种制动是最大程度，最大可能性确保制动力施加的制动方式。电空复合，电机故障了一个咋整，还得bcu计算完事然后发指令再拿空气制动补足，bcu坏了咋整。
D2809次贵广线列车发生脱线事故，该趟列车的司机杨勇因公殉职。经官方公布的车载数据，分析出，杨勇同志在危急时刻，仅5秒钟的反应时间，启动列车紧急制动，果断将列车停下，从阎王的手里拉回了车上百余位乘客的生命！小麦哥对杨勇同志的这一举动表示由衷的钦佩。
723动车事故的原因是什么?
动车事故的原因主要是由于列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。详细来说，723动车事故发生时，由于列控中心设备存在设计缺陷，使得设备在特定情况下无***常工作。这种设计缺陷导致了列车的速度控制系统失效，使得列车无法按照预设的速度运行。
动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 （ATP），如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上”。
“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
关于动车最惨烈事故***和动车******的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于动车******、动车最惨烈事故***的信息别忘了在本站搜索。
上一篇
动车硬座有没有卧铺的位置
下一篇
无锡到赤峰的飞机票多少钱
