高铁一般有多少车
本篇文章给大家分享目前高铁动车有几趟车次，以及高铁一般有多少车对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
复兴号都有哪些车次
代表复兴号的车次有GGGGGGGGGGG1G1G1G18等。复兴号，全称复兴号电力动车组，是新一代标准高速动车组，也是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车。
G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次等车次并非都是复兴号。 复兴号的字母开头是CR，代表中国标准动车组。复兴号包括CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF、CR400BF等多个型号。
紧接着，从7月1日起，又有四对高铁列车将***用“复兴号”动车组，它们的车次包括G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次和G12次，同样在同一条京沪高铁线上，连接北京南站与上海虹桥站。这两批列车的开通，标志着“复兴号”在中国高速铁路网络中的应用进一步扩大。
车票上有车次、开车时间、车厢号和座位号，车次分别有：G1/GG3/GG5/GG7/GG9/GG13/G1G17/G18次。
复兴号开通车次：京津城际列车开行15对，具体车次为：北京南至天津20趟：C201C202C204C207C208C204C210C200C201C208C202C204C206C207C209C210C222C221C221C2229（其中C222C221C221C2229四趟列车经停武清站。
复兴号智能动车组CR400AF-BZ和CR400BF-BZ将停靠济南西站，车次分别为：GGGG1G1G1G2G2G2G3G34，共计11列。
为什么会有高铁与动车之分?
1、有高铁与动车之分，是因为要满足人们对出行要求的提高，不断对交通方式创新与进步。高铁的行驶速度比动车快，是从动车中细分出来的列车组，高铁的设计也是在动车的基础上不断完善和提高的。
2、从严格意义上来说，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力。
3、动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一***用数字和字母组合的方式编制坐席号。
4、G的本意是高速动车组，D的本意是动车组，两者实质上都是动车组列车，主要区别在于速度不同。运行速度在300公里或以上的车次，车次号一般用G；运行速度在250公里及以下的车次，车次号一般用D。此外，在定价体系中G字头列车的票价一般会比D字头列车贵。
5、动车是指***用动力分散原理运行的列车，动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。综上，从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。
中国高铁CRH系列动车组源自何方?
中国高速列车CRH系列动车组来源 现有的CRH系列高速动车组包括CRHCRHCRHCRHCRHCRH380系列等。以下为部分动车组的介绍：- **CRH1型动车组**：由铁道部向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）订购，是中国高速列车CRH系列的组成部分。
和谐号CRH5型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为北方干线或区际铁路服务，构造速度在200km/h至250km/h之间。
CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，***用德国的技术，西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。CRH5动车组是北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型，CRH5国产化率达75％。
CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。
此外还有独立研发的CRH2H、CRH5H“高寒防风沙”动车组。
动车组的车次
高速铁路动车组（G字头）：G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。动车组列车（D字头）：动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。
动车组旅客列车（客运专线） D1001-D9998。“D”读“动”。其中，跨局D1001-D5998 ，管内D6001-D9998。最高时速250公里。以CRHCRHCRH5型为主，最高时速可达250公里。其中，广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。
高速铁路动车组（G字头）：高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，不低于250的：时速250、350、380、400等等的。
高速动车组列车（G字头）：这类列车以“G”字母开头，代表高速，通常运行速度在300公里以上，停靠主要城市站点。 城际动车组列车（C字头）：城际动车组列车以“C”字母开头，主要服务于城市间的短途旅客运输，速度快，停靠站点相对较少。
从南京到成都高铁动车一等票价多少?
有的，每天有6个车次，都是在南京南站乘车。二等座510元，一等座611元。
南京到成都高铁（G1887次）要坐10小时11分钟，没有硬卧和软卧，票价为：商务座/特等座：2570 一等座：1340 二等座/二等包座：840.5 G1887次由南京南开往重庆西，发车时间为07：39，到成都东的时间为17：50，到终点站的时间为19：36。
具体票价还未公布。但上海到成都动卧1000多，软座501。南京到成都动车也就12小时左右，你可以选择软座，比较划算，大概就350到400之间吧。希望对你有帮助。
沪汉蓉高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。
南京至成都每天开行9趟列车，其中动车4趟，最快13小时到达。车次信息及票价见下图：更多信息请上12306网站查询。
直达的都经常晚点，转机的最快的是东航M2889南京17：20飞，18：50到长沙，转成都航空EU2730长沙22：10飞，23：55到成都。但这种方式目前票价830，加上两段税费，还有提前到机场候机，下飞机到市区都浪费很多时间，并不一定快捷，便宜就更提不上了。所以，以目前中国交通现状，你的问题无解。
高铁卧铺票有哪些车次
1、高铁有卧铺票的地方有北京、上海、深圳、青岛、昆明等。整个列车共16节车厢。1车和16车为二等座，每节55个座位。8号车厢设有一节餐车。2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全是四人包厢。
2、有。高铁有卧铺票。高铁的卧铺主要是指高铁动卧，这种卧铺主要是在长途高铁线路上提供，如北京至广州、深圳，上海至广州、深圳等线路。高铁动卧夕发朝至，一般在晚上20：00左右发车，次日早上7：00至7：30之间到达目的地。高铁动卧的车厢设施包括四人包房和二人包房，提供舒适的睡眠环境。
3、高铁有卧铺票。高铁的卧铺主要出现在长途线路上，如北京至广州、北京至深圳、上海至广州、上海至深圳等线路。这些线路被称为高铁动卧，通常在夜间出发，次日早上或中午到达。高铁卧铺是指在中国高速铁路（高铁）上提供的一种长途旅行中的睡眠设施。与传统的火车卧铺类似，高铁卧铺允许乘客在旅途中平躺休息。
4、有。我国高铁的部分线路有卧铺票，比如“北京-广州”、“北京-深圳”、“上海-广州”、“上海-深圳”等长途线路均设置了卧铺。高铁动卧票价会在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整。其实行三种票价：周一至周周六实行平日票价，周周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。
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