动车的内部结构
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简述信息一览：
台铁TEMU2000型电力动车组规格与构造
台铁TEMU2000型电力动车组以铝合金车体构造，***用日轻新潟的双皮层制造技术，结合日本车辆模组化工法进行组装。车体外观继承了TEMU1000的部分设计，车头***用方形设计，配备了玻璃钢制造的遮罩，仅在调度时开启。为了提高安全性，车头***用强化结构，设有缓冲结构以吸收撞击冲击，保护驾驶员在平交道事故中的安全。
台铁的TEMU2000型电力动车组***用了与TEMU1000型类似的编组方式，每组列车由八辆车辆组成，动拖比为4M4T，即四节动力车和四节拖车。
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台铁参照TEMU1000型，通过公开征名活动为TEMU2000型列车命名。经过两阶段的全国征名，最终“普悠玛号”以8778票胜出，象征团结与集中之意。2012年7月26日，列车正式命名为普悠玛号，开启了该型电力动车组在台铁的新篇章。
台铁TEMU1000型电动力车组以每4辆为一组编组，实际运营时由2组列车相连，每个编组包含8辆。编组设计上，台铁首次***用驾驶无动力车TED1000型、动力车TEM1000型、无动力电源拖车TEP1000型和再次动力车的配置。车体***用日立“A-train”双皮层铝合金构造，车头设计参考885系，设有可隐藏的连结器罩。
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