高铁有货物车厢吗
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简述信息一览：
上海至福州动车或高铁可以发货吗
高铁和动车都是载客列车，没有货运专列。除非是像那种大型快递公司繁忙时节直接包下整趟高铁运货，平时没有什么零散货运的。
今年春运期间，中铁快运携手顺丰速运将在国内24个高铁站推出“高铁顺手寄”便民托运服务，最快可以在次日18点前送达目的地。目前这项服务已在北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站等五个高铁站开通运行。
正常今天发货9号能到，上海至广东福建一般都是空运。
其实高铁一般不会办理托运的 因为大家都知道，高铁主打的就是高效便捷，基本上停站的时间是不会太久的，一般在2至6分钟左右或者是更短。2/7 也就说，动车组到站停靠时间能否满足行李装卸所需的时间，首先目前高铁不能做到，毕竟装卸行李，不仅仅费时而且还耽误乘客时间。
复兴号，运行速度更快，可能缩短旅行时间。而一些普通动车组列车，运行速度相对较慢，可能需要更长的时间才能完成旅程。总的来说，上海到福州的高铁旅程时间大约在5至6小时之间，具体时间取决于列车类型、线路和运行时间。对于旅行者来说，选择适合自己行程的列车，可以确保旅程的顺利和舒适。
高铁的铁轨可以跑货运吗?如果不能,建这么多高铁的意义是什
高铁建设的意义在于提升运输效率和促进经济发展。它提供了高效、安全、便捷的运输方式，特别是在长距离客运方面。然而，高铁是否能够适应货运需求，这是一个值得探讨的问题。高铁设计初衷为高速客运，其线路、轨道、桥梁等基础设施主要针对高速列车进行优化。
现在中国很多的基建经验，往往就是在修建铁路的时候锻炼出来的，毕竟修桥打洞可不是什么简单架几根铁轨就能完成的事情，很多高难度的隧道，外国工程师看了都直摇头叹气，但中国基建人却最后攻克下来，所以这种限制反而成就了我们基建狂魔的名号。
我们在坐高铁或者火车的时候，都希望他的效率能够变得更高一点，这样子就可以把它的功能彻底的发挥出来，而不会造成一种资源的浪费。
这种结构提供了更高的稳定性和较少的维护需求，同时也提升了乘坐的舒适度。高铁轨道的钢轨每米重量至少为65公斤，高于一般铁路的60公斤。此外，高铁线路对地面沉降的控制要求也更为严格。另一方面，动车可以在有砟轨道上运行，也可以在无砟轨道上运行，但高铁则不能在有砟轨道上运行。
高铁货运列车是什么样的
我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分***用的是CRTS轨道板，高铁轨道为***用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。
目前，由于货运动车组尚未实现大规模生产，所以通常所说的货运列车是指轴重超过17吨的机辆式货车。 机辆式列车的问题在于其机车和货车的轴重（通常机车轴重23-25吨，货车轴重17-30吨）超过了无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17吨）。
对于航空来说，运输成本高，部分较重或价值不高的货物更适合火车运输。该货运专列由中铁快运负责运营，由顺丰与中铁快运合资的中铁顺丰国际快运负责集货。上述负责人表示，此次在“双11”开通高铁货运，是一次有益的尝试。未来可能会与更多企业、城市合作，开行高铁货运专列。
叫它货车，没有错。叫它火车，也没有错。因为上面放了货物所以很多人叫它货车，但它下面的齿轮和火车是一样的，只需要把货物换成包厢就可以变成火车了，所以不管是叫它货车还是火车都没有错。
高铁有货车吗?
没有。目前为什么高铁不跑货运原因：高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。因此，高铁设计初衷是用来客运，不具备货运服务。
我国目前运营的时速300公里级高速铁路大多***用CRTS轨道板，这种轨道板用于无砟铁路的铺设。 目前，由于货运动车组尚未实现大规模生产，所以通常所说的货运列车是指轴重超过17吨的机辆式货车。
车型不同，客运专线是指这条线路仅跑客车，有普通车也有动车组；高铁线路上运行的均为动车组。概念不同，高铁必须满足新建的、设计时速250公里以上的、客运专线这三个基本条件才叫高铁。客运专线是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。
目前的高铁货运专列是没有的，不过江浙沪倒是有把包裹放在客运CRH上的。定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。
为什么没有货运高铁,是因为运输成本过高吗?
1、铁路企业可以根据线路实际情况和市场需求，适时推出高铁货运动车组，构建与世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网的快运物流服务体系，推动中国快运物流业向创新发展、协调发展、绿色发展、共享发展的更高水平迈进。解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
2、所以那点旅客根本支撑不了高铁运营成本。 至于货运更没有必要，跨州建设，各州都有独立司法权。协调利益非常困难。远不如飞机成本低更合算。
3、货运成本分析表明，运输方式的价格差异显著。航空运输成本最高，其次是公路运输，然后是铁路运输，而水路运输成本相对最低。
4、网购的普通商品一般***用陆运的方式。这也是大多数快递公司为了节省成本。才会选择汽车运输。一些重要物品都选择空运。
5、于是结果必然只能是这样：货运“兼顾”不起来，客运专线只能继续当它的“客运专线”（石太、合宁-合武、杭深等线路自开通以来只有极少货车甚至根本没有），建好了的货运设施却没有什么用途。这里且不说失败了的“客运专线兼顾货运”吧。
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