福州到北京动车是卧铺吗
简述信息一览：
福州到北京的动车是卧铺还是坐的,车上有没有充电的地方
大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。
北京到福州的不是Z25次（武昌到上海），而是Z59次列车，硬卧车厢是有插头的，车厢走廊小桌下面有三个充电插座，列车员室也有一个充电插座。
大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺 大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。
哪些动车车次是有卧铺的
1、部分动车有卧铺。***用的车次（均分软卧代二等座）为：D3105/D3113/D3213/D620D622D626/7/8/5等。卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，大部分都运营在京沪和沿海线上。
2、京沪高铁：京沪高铁连接北京和上海，是中国最繁忙的高速铁路线路之一。在这条线路上，部分车次如GG2等提供了卧铺车厢。 京广高铁：京广高铁连接北京和广州，跨越多个省份。在这条线路上，也有部分车次提供了卧铺服务，如G6G68等。
3、卧铺动车组车型及运行车次介绍如下：CRH1E型卧铺动车组包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车。该车型***用的车次为D313/4。CRH2E型卧铺动车组则包括餐车，软卧车，二等座车。此车型运行的车次有D311/2，D313/4，D317/8，D315/20，D321/2，D365/6。
4、CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。
5、大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。
动车有卧铺吗?
1、动车有卧铺。动车卧铺主要存在于长途高铁列车中，为旅客提供更加舒适便捷的旅行体验。以下是关于动车卧铺的 动车卧铺的存在形式 动车卧铺通常设在车厢的特定区域，与座位区域有所区分。卧铺空间相对独立，配备有床铺、枕头、被子等睡眠用品，为旅客提供舒适的休息环境。
2、动车和高铁都有卧铺。动车卧铺介绍 动车卧铺通常设在列车车厢的后部，为旅客提供舒适的休息环境。卧铺车厢内设施完备，包括床铺、枕头、被子等，确保旅客能够有良好的睡眠质量。这种卧铺服务在长途旅行中尤为受欢迎，能有效缓解旅客的疲劳。高铁卧铺介绍 与动车相似，高铁也有提供卧铺服务的车次。
3、动车没有专门的卧铺车厢。动车，全称为动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。一般情况下，我们所说的动车指的是动车组列车，由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成。动车主要运行于高速铁路或城际铁路，以高速、准时、舒适为特点，服务于中短途旅客运输。
京福动车京福动车组-初次开行
1、综上所述，京福动车组在开行初期并未获得广泛的旅客认可，其价格与运行时间都不及机票和普通直达快车具有竞争力。因此，对于旅客来说，在选择出行方式时，需要根据自身的需求和预算来做出选择。
2、年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，福州至北京南D372次卧铺动车组列车全程运行时间为15小时58分，开行初期卧铺票分别为1055元和1185元，座票分别为584元和467元。
3、京福动车，是指中国铁路运行于直辖市北京市至福建省省会福州市间的动车组列车，最早于2010年2月5日运营，车次为D371/372次，这一动车线路的初衷是为了满足闽、浙一带的商务需要，但仅仅两个月后，2010年4月13日，该对列车便宣告停运。
4、” 今年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，福州至北京南D372次卧铺动车组列车全程运行时间为15小时58分，开行初期卧铺票分别为1055元和1185元，座票分别为584元和467元。
5、然而，随着京沪高铁的开通，2011年7月1日起，北京铁路局开通了往返福州到北京南的D301/2次列车，车次和以往不同。这次的京福动车组使用CRH2E型动车组，带有软卧车厢，二等座票价在680元左右，整个行程在一天内结束。行程时间最短为13小时36分钟，二等座车票销路稍好。
北京到福建高铁卧铺
1、北京铁路局自2010年2月5日起开行北京南至福州D371次、自2月6日起开行福州至北京南D372次卧铺动车组列车。列车全程运行16小时，较目前开行的直达特快列车缩短3小时，较快速列车缩短18小时。据悉，列车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。
2、福州到北京的高铁线路为福银高铁，该线路提供有高级软卧车次。目前福银高铁开行了几对动车组列车，包括G324/G32G325/G32G327/G32G329/G330等车次，其中都提供了高级软卧座位。高级软卧是高铁列车上的一种高级别的车厢，座位更为宽敞舒适，个人隔间配备有小桌、座椅以及床铺设施，乘坐更加舒适。
3、坐特快列车北京到福州硬卧大约400多元，19小时左右；然后再从福州搭乘动车到泉州，二等车厢60元左右，1小时多20分钟左右（因为动车减速了）；再从高铁泉州站坐202路等公交，可以到市区的客运中心站。
4、您好，福州到北京的动车取消了，价格高于慢车跟飞机接近，时间跟慢车接近跟飞机没得比。福州到泉州一等65元，二等54元，70分钟左右 ，慢车就是普通火车，价格大众化，速度慢就是了，动车速度快点，也叫高铁，快速火车。福州有很多趟火车到北京的，具体时刻和价格您不妨到火车时刻网等查询。
5、而古田北站则是福建省宁德市古田县的一个铁路站点。最后，列车会抵达福州站，这是福建省省会福州市的一个主要铁路枢纽，也是京福高速铁路的终点。通过这条高速铁路，人们可以方便地从北京到达福州，沿途经过多个重要城市，连接了华北、华东和华南地区，促进了区域经济的发展和人员往来。
6、山西是北方中部省份，福建是南方沿海省份，两省距离较远，目前没有直达动车，需要进行换乘，可以从太原乘高铁到北京再从北京到福州。由于需要换乘及候车，所以时间比较长，最快的也需要14小时。
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