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渝黔是动车还是高铁啊

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简述信息一览：

是成贵高铁！从桃井过来就一条直线经野坝到黔西站，过西溪河后经过红林的红瓦房、桃井、安庆和洪水的箐利、龙营，过海西、岔白、大兴、韦寨，到黔西站。现在海西、岔白、大兴、韦寨已并入杜鹃办事处，成贵高铁实际就不经过林泉镇境内了。

即将在今年底或明年初开工。成渝客运专线共设10个站点，除成都东站、沙坪坝站和重庆北站3个已有站点外，其余的简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山7个站为新建站点。

（图片来源网络，侵删）

渝黔新线（预计工期5年）重庆增快速出海大通道渝黔铁路新线全长345公里，其中，重庆境内112公里，贵州境内233公里。自重庆第三客运站（上桥）出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。渝黔新线规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，工期5年。

汉寿到来凤全程380.5公里，汽车需要大约4小时33分钟，过路费约180元。汉寿到来凤直达火车，1月1号还有票，1月8号暂时停止售票。渝黔高铁正线接黔张常正线，全线正线运营长度33257km，共设有15个车站。

1、渝黔高铁经过以下站点：重庆西站、綦江东站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站。渝黔高铁是中国境内一条连接重庆市与贵州省的高速铁路，全线呈东西走向。该线路自重庆西站出发，经过多个站点后到达贵州省境内。

（图片来源网络，侵删）

2、渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。

3、渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南怀化。发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。

4、写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。

5、重庆到黔江沿途站点分布：重庆站（改建）该站为既有重庆站改建，由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室布置，最高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。

6、渝黔高铁的设计时速只有200公里/小时，也只能上动车，达不到高铁的要求。

1、根据成都铁路局的规划，重庆至贵阳的高铁大概在2017年底建成通车。渝黔快速铁路。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止。渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。

2、原因如下：2019年黔张常铁路已经通车，完全可以运行和谐号与复兴号，但是无耐黔张常铁路虽然作为渝厦高铁的一部分，但是东边的常益长高铁、西边的渝黔高铁均未开通，无法纳入全国铁路网，所以从郴州到常德没有直达高铁。常德至益阳段开通后，湖南就形成了高铁闭环，常德也将会有更多动车组经过。

3、预计长益常城际铁路的客运量将有显著增长，近期为16万人/日，远期可达26万人/日。初期***开行列车102对，远期将增加至137对。项目完成后，长沙至常德的旅行时间将缩短至43分钟。

4、渝黔铁路公司介绍，渝湘高铁重庆段项目预计2025年6月开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。渝湘高铁全线通车后，重庆到长沙通行时间将从目前14小时多缩短至3小时左右。

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