动车人数
文章阐述了关于高铁和动车的人口特征，以及动车人数的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
高铁有什么特点
1、你好，高铁的特点好处有很多。比如：高铁非常平稳，以确保安全和舒适。而且弯道较少，弯道半径大，并且高速铁路接触网，不同于普通铁路，信号控制系统具有启动密度高、速度快、安全性高等特点，优于普通铁路。吉林万通老师为您解希望对您有帮助望***纳。
2、高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔。高架桥和隧道被广泛使用，用来保证平整度，又大大地缩短距离。高速铁路接触网，即列车顶部导线的悬挂方式，不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。
3、特点不同 高铁：高速铁路的优点是载客量非常高；耗时少；安全性好；高速铁路全部***用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震；高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
4、适应不同的运输需求。除了速度方面的差异，高铁和动车在服务设施上也有所不同。高铁提供更为现代化的服务设施，如高速无线网络、电源插座等，提升了旅客的出行体验。而动车虽然在设施上逐渐升级，但总体来说还是以满足基本出行需求为主。总的来说，高铁和动车各有特点，为公众提供了多样化的出行选择。
高铁、动车、城际铁路等到底有什么区别?
动车、高铁和城际铁路都是中国铁路的重要组成部分，它们在设计理念、运营速度、服务对象和运营距离上存在明显的区别。简单来说，动车指的是带有动力装置的多节车厢的列车，高铁是设计时速在250公里以上的动车组列车，而城际铁路则是主要连接相邻城市或城市群的短途高速铁路。
城际铁路与客运专线：地域与功能的区分 城际铁路和客运专线则更侧重于服务功能和地域特性。城际铁路主要连接城市间，如广珠轻轨，虽然名称可能引发误解，但其本质是为城市间大规模人口流动提供服务，速度通常在250公里以上。
运行目的不同、运行里程不同、发车密度不同、行车速度不同。运行目的不同：城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁是运行途径多个城市的客运列车。运行里程不同：城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。
城际属于高铁还是动车 城际属于动车，不属于高铁，城际铁路的设计时速是不大于200公里，而动车是指有驱动力轮的车辆，只要是在轨道上运行的列车，就需要有牵引力，由动车来提供，因此城际铁路上的列车属于动车。下面是关于城际属于高铁还是动车的内容，感兴趣的小伙伴可以继续往下阅读了解。
为什么动车多高铁少
1、复兴号高铁的速度就更快了，可以提速到350km/h，速度和功率以及耗电，自然价格也就差别也就大了。高铁的时速在350km/h左右，每小时耗电9600度电左右，时速250km的动车每小时耗电4800度。所以说一般行程在4小时，时速在250km的列车，就会耗费近2万度电，所以这也是为什么高铁的价格和动车的区别了。
2、运行速度更快。动车比高铁贵很多的原因主要有两个：一是动车的运行速度更快，而高铁的运行速度较慢，二是动车的服务质量更高，提供更多的舒适性和便利性，而高铁的服务质量较低。
3、除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动，即具有较佳平稳性能的无砟轨道，***用的基本都是无缝钢轨，通常都建立在一些高架桥梁上，其建造成本也较高。这也是为什么很多城市如果要开通高铁，必须要重新修建铁路轨道的原因。
4、车次不同：动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。工作原理不同：高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
5、主要是这样的。高铁只要上过一点高速铁路，那怕一公里，就按高铁的价钱计。动车不一样，动车不上高速铁路，动车走的是快速铁路，不按高铁价钱算，铁路局为了赚钱，把一公里高速铁路也算成高铁。详情请参照南昌到莆田或者泉州的动车与高铁，我也无语了，高铁没一个比动车快，却没一个比动车便宜。
6、行驶速度不一样。动车和高铁本质上都是动车组，只是速度等级不同。动车组速度在200-250左右，高铁在300-350左右。不同的信号系统。动车可以在既有线上运行（普通动车组的信号系统兼容既有线），而高速列车必须在新建的客运专线上运行（高速动车组的信号系统不兼容既有线）。不同的电源模式。
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