高铁动车的防护网
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简述信息一览：
动车组列车正常运行时,若发生空调失效,应如何进行应急处理?
旅客列车空调失效需组织旅客换乘或疏散时，可根据不同场景，釆取机车救援、动车组救援、换乘至热备动车组或其他旅客列车、停运等处置方式。列车长应及时与列车司机、随车机械师联系，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员请求开门通风。
进一步检测发现控制变压器二次无输出电压，取下变压器，测量初级线圈无电阻值，次级电阻值正常，明显，变压器初级线圈已损坏，更换新的变压器，接上电源，电源指示灯亮，机器运转正常。夏季空调电路压敏电阻器击穿损坏，多由雷击引起。
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高铁边坡骨架防护做法
1、高铁边坡骨架防护是为了保护高铁边坡的稳定和安全，以下是一般的做法：土方开挖：首先进行边坡的土方开挖，确保边坡的设计坡度和高度符合要求。骨架结构：在边坡土方开挖完成后，进行骨架结构的施工。常见的骨架结构包括钢筋混凝土桩、钢筋混凝土墙、钢筋混凝土梁等。这些骨架结构能够提供边坡的支撑和稳定性。
2、对于植物边坡防护，如果是绝对的对边坡进行安全防护的话，最好的方式就是土建的这种，这是最可靠的边坡防护功能。最后所形成的效果，其实景观已经不是最重要的了，最主要的作用是能够把土固住。
3、施工程序及施工工艺内容如下：施工工艺流程施工准备→测量放样→路基刷坡→护坡基础开挖→混凝土护坡基础浇注→养护→浇筑护脚→养护→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开挖→C25混凝土拱形骨架、截水槽施工→养护→伸缩缝设置→踏步施工→养护→铺设混凝土空心砖→边坡培土、种植紫穗槐及撒草籽→养护。
4、高铁项目水土流失防治的工程措施和植物措施相结合主要是指在对路基（路堑）、桥涵隧道出入口的一些边坡进行防护时，在满足主体工程安全要求的前提下，尽量***用一些菱形或者弓形框格护坡，通过内置土用灌木或草本进行绿化，不仅可以改善生态环境、降低噪声，还能起到美化景观的作用。（2）工程措施和临时措施相结合。
5、挖方（路堑）边坡，总体施工顺序由上而下，路基开挖一级防护一级，开挖下一级的时候应注意避免对上一级边坡防护工程的扰动。填方（路堤）边坡，总体施工顺序由下而上，路基填筑一级防护一级，填筑上一级的时候应注意避免对下一级边坡防护工程的扰动。
6、牵引的钢丝绳调节松紧的，不可能把钢丝绳正好卡到位的，这个也有热涨冷缩。。
各型动车组原则上按照什么配备防护网
1、单侧全部车门。在《旅客列车空调失效应急处置办法》第十一条规定中，各型动车组原则上按照单侧全部车门配备防护网。防护网，是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及岩崩塌的安防产品。
2、车门处。cr300af型动车组车门防护网放置在车门处。cr300af型动车组列车防护网安装位置为运行方向车门处。它是为动车组列车在遭遇车门故障无法关闭而配备的。因此，当遇列车运行或停留，且车门悬挂防护网时，乘客应呆在车厢内，不要靠近车门，以防跌落。
3、打开车门的具***置、数量由列车长根据动车组乘务人员的配置情况确定。防护网安装完毕后，列车长要确认防护网固定状态，报告列车司机。列车按调度命令开启车门限速运行时，要组织乘务人员严守车门，严禁旅客靠近车门，防止发生意外。
4、动车组列车防护网由动车组防护员保管。经查询相关资料，动车组列车为防车门故障无法关闭时，配备了防护网。遇到有列车运行或停留，且车门悬挂防护网时，旅客应呆在车厢内，不要靠近车门，以防跌落。防护网火灾报警按钮、紧急制动按钮。它是为动车组列车在遭遇车门故障？法关闭？配备的。
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