当前位置：首页 > 高铁动车 > 正文

城际列车和动车与高铁

文章阐述了关于城际列车和动车与高铁，以及城际列车和动车与高铁一样吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、运行目的不同、运行里程不同、发车密度不同、行车速度不同。运行目的不同：城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁是运行途径多个城市的客运列车。运行里程不同：城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。

2、不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国高速铁路一般***用无砟轨道，也有少部分***用有砟轨道，中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分G、D、C字母开头三种。

（图片来源网络，侵删）

3、G：高速动车组，只有高速铁路上才有C：城际动车组，目前只有北京南到天津、上海南到金山卫才有使用目的不同高铁一般里程比较长，只在主要的大站停靠，目的是在长里程的线路上提速，高速到达。城铁一般城铁中间可以有很多个小站，旅客上车下车像坐地铁一样方便，必要的时候，城铁可以连接地铁。

4、轻轨：主要服务于城市内部的轨道交通系统，通常具有较高的频次和较短的站间距离，适合城市居民日常出行。客运专线：设计用于高速列车运行的专用线路，除了动车组外，也可以运行普速列车。快铁是客运专线的一种称呼，强调的是高速度。

5、城际列车（C字头列车）和高铁（G字头列车）在功能、速度、路程和票价等方面存在明显区别。首先，城际列车主要往返于相邻的城市之间，是短途的列车。它的区间票种类繁多，可以满足乘客不同的需求。而高铁则是跨省、跨市运行的长途列车，通常覆盖较远的区域。

（图片来源网络，侵删）

动车不是火车也不是高铁。动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是火车还是高铁动车不是火车也不是高铁动车既不是火车也不是高铁，动车是列车类型，而高铁才是铁路线型。而动车是指列车的类型，代表的是速度，动车并不仅仅依靠车头进行运行，动车的每个车厢都具有一定的动力，能够使动车的速度更快，普通列车则依靠车头进行带动。

动车既不属于火车也不属于高铁。动车是D字开头的列车，一般都是城际列车，时速上比高铁要慢一点，火车是所有列车的总称呼。动车的全称是动力车辆，动车包括机车和动车厢两类。高铁指的是铁路线路的类型。但我国一般喜欢将D字开头的列车称动车，Z、T、K、C字开头的列车叫火车，G字开头的列车叫做高铁。

动车既不是火车也不是高铁。动车的全称是动力车辆，动车包括机车和动车厢两类。动车有驱动车轮，没有驱动车轮的是拖车。其实严格来说，动车指的是列车的车型，高铁指的是铁路线路的类型。但我国一般喜欢将D字开头的列车称动车，Z、T、K、C字开头的列车叫火车，G字开头的列车叫做高铁。

动车既不是传统意义上的火车，也不是高铁。动车是动车组列车的简称，通常以字母“D”开头，而高铁是高速铁路的简称，通常以字母“G”开头。动车和高铁的主要区别在于运行速度和轨道类型。动车的运行速度通常在每小时200公里到250公里，而高铁的设计速度一般在每小时200公里以上。

高铁列车：专门设计用于在高速铁路上运行的列车，运行速度快，通常跨越较大的地理区域，不受既有铁路网络的限制。动车组：一种多节车厢的列车编组，可以在新修的高速铁路上运行，也可以在传统的既有线路上运行。动车组的动力分布在多节车厢中，不仅限于车头，提高了运行效率。

动车是指带有运营动力的铁路车辆，而动车组是由动车和拖车组成的列车。动车组的例子包括CRH2A型和和谐长城号NDJ3型，它们可以在无砟轨道上行驶，速度可达200多公里/小时。高铁是动车组的一种，特指设计时速在300公里以上的列车，如京津城际、武广、郑西、京沪、沪杭等线路。

普通动车组不一定都是行驶在无砟轨道上的，比如北京南开往济南、青岛方向的D字头动车组，用的是CRH5型车，在北京南到天津西区间是行驶在京津城际的轨道上，就是无砟轨道，但运行时速也只有二百多公里，到不了三百。

高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。

关于城际列车和动车与高铁和城际列车和动车与高铁一样吗的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于城际列车和动车与高铁一样吗、城际列车和动车与高铁的信息别忘了在本站搜索。