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高铁和动车哪个窗户大

文章阐述了关于高铁和动车哪个窗户大，以及高铁是窗户边还是过道的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、高铁与动车的主要区别在于运行速度、停靠站点、车厢设施等方面。运行速度高铁的最高运行速度一般达到每小时350公里及以上，而动车的最高运行速度通常为每小时200到250公里。因此，高铁在旅行时间上更节省。

2、速度差异：动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。车次不同：动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。

（图片来源网络，侵删）

3、行驶速度不一样。动车和高铁本质上都是动车组，只是速度等级不同。动车组速度在200-250左右，高铁在300-350左右。不同的信号系统。动车可以在既有线上运行（普通动车组的信号系统兼容既有线），而高速列车必须在新建的客运专线上运行（高速动车组的信号系统不兼容既有线）。不同的电源模式。

4、行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。信号系统不同。动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）动力方式不同。

5、第三，两者使用的车型不同。动车组使用的是CRH1/CRH2的和谐号机车，时速在200到250KM，而高铁使用的则是设备更先进CRH3/CRH380等型号的复兴号机车，时速在300到350KM，通俗的说高铁和动车就相当于特快和普快列车。

（图片来源网络，侵删）

每排座位数量不同商务座：一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。

舒适度不同：一等座因为每排有四个座位，所以感觉比较舒服；二等座因为每排有五个座位，所以感觉比较拥挤，不是很舒服；商务座因为每排有三个座位，而且空间更大，所以舒适度极高。配备不同：商务座因为价格更贵，配备了一次性拖鞋、小零食等；一等座和二等座没有额外的配备。

高铁一等座二等座和商务座的区别有：票价不同、席位空间不同、面向的客户群体不同。票价不同：二等座价格最低、一等座次之，商务座最贵。席位空间不同：二等座最窄、一等座次之，商务座宽敞。

高铁的商务座、一等座和二等座在其座位布局、调节程度、票价及乘车体验等方面存在显著差异。座位布局与调节商务座通常***用2+1或1+1的座椅布局模式，座椅可全躺或半躺调节，为旅客提供更为宽敞和舒适的休息空间。

高铁车厢座位分布图如下：高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示：一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。

座位布局清晰。动车二等座尾号为0的座位靠近窗户，一等座尾数为4的倍数和4的倍数加1的座位也靠窗，以及51号座位。明确标识。普通列车118座车厢，靠窗座位尾号是10，以及1和118号。具体划分在座位图中可见。对于112座车厢，靠窗座位尾数为9，还有112号。

- 一等座：A/F为靠窗座位，C/D为靠过道。CRH1A系列动车座位号分布图 - （1）旧版二等座不可调向：靠窗座位号包括11122223333340、43。- （4）新版可调向二等座。- （5）新宽座版可调向一等座。

高铁车厢座位分布图如下：一等座车厢座位分布：一等座车厢座位排列为2+3模式，即每排座位有四个，中间是过道，左边是三个座位，右边是三个座位，然后是过道，再重复这个模式。座位编号分别为A、B、C、D、F，其中A、F是靠窗的位置，C、D是靠过道的位置。整个车厢共有44个座位。

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