高铁动车刹车片外形

简述信息一览：

• 1、高铁刹车片用什么材质做
• 2、高铁刹车片铜含量
• 3、听说陶瓷刹车片好,是这样的么

高铁刹车片用什么材质做

第一种是耐磨铸铁材料，这类材料在使用时能够有效降低高速行驶时的磨损，同时其表面硬度高，能够提高材料强度和抗压性能，从而能够有效提高刹车片的使用寿命。

“刹车片的核心科技就在这块新材料上，耐高温、耐磨损，而且还不影响列车的制动盘。”孟辉指着掌心大小的一块材料说，“正是拥有合适的摩擦系数、高耐热性能、低磨损率和良好的制动匹配性、制动盘磨耗小等特点，我们的技术在国内高铁制动闸片领域处于绝对领先地位，在国际上也处于领先水平。

高铁刹车片中国有3家生产，分别是北京天宜上佳高新材料股份有限公司、石家庄博深工具集团有限公司、山东菏泽德通新材料科技有限公司。高铁刹车片属于消耗品市场很大。高铁刹车片的使用寿命一般为30万公里，按平均动车90万-100万公里/年的里程量计算，一年需要更换3次，300公里以上动车组按每组需要160片。

为什么刹车盘会生锈？因为市面上车辆的刹车盘都是铸铁材质，一些高档车和专用车，只要下雨或者湿度大，刹车片短暂停车后往往会生锈，停车时间会更长，再次启动时，会听到轻微的刹车盘生锈和刹车盘分离的声音。

北京天宜上佳高新材料股份有限公司：该公司是国内高铁刹车片的主要生产商，产品广泛供应给国内的高铁车型。石家庄博深工具集团有限公司：该公司也是国内生产高铁刹车片的主要企业之一。山东菏泽德通新材料科技有限公司：该公司是国内唯一一家同时具备自主知识产权和生产资质的高铁刹车片生产企业。

高铁刹车片摩擦材料中的含铜量到2025年的时候要低于0.5wt%。高铁刹车片是短周期耗材，一列动车组一年需更换刹车片约4次，每辆动车组需求数量约为24片。

高铁刹车片铜含量

高铁刹车片摩擦材料中的含铜量到2025年的时候要低于0.5wt%。高铁刹车片是短周期耗材，一列动车组一年需更换刹车片约4次，每辆动车组需求数量约为24片。

“这个型号的刹车片就是用于‘复兴号’列车的，它能满足300-350km/h的时速。”德通新材料科技有限公司总经理助理孟辉说，据介绍，一辆列车就需要近200块刹车片，因为车速快、高磨损，每三到四个月，就要更换，所以，高铁制动刹车片的市场需求很大。

吉祥豹电动车是行业内第一个启用铜基冶金刹车（高铁专用）设计理念的。是最为耐用、耐磨、耐高温的刹车系统。历经十万次高速刹车试验，刹车片仅有轻微磨损，并且，吉祥豹的铜基冶金刹车片提供终身质保。

听说陶瓷刹车片好,是这样的么

陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。一般在摩擦的时候金属都会有耗损，但是陶瓷不会出现这种情况，而且普通的刹车片在使用的时候噪音也非常大，安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫。不过陶瓷的不会有噪音，在使用的时候更加舒适。

陶瓷刹车片是用软质材料制造而成的，因此在刹车时会发出不正常的噪音，比较刺耳。此外，陶瓷刹车片的摩擦力较大，制动距离较短，制动性能会增强。然而，陶瓷刹车片的耐磨性较差，金属刹车片可以使用8万公里，而陶瓷刹车片只能使用4万公里。

陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片不含金属，要比普通刹车片更耐用、散热性更好、制动距离更短以及可以连续高温高强度制动，普通刹车片适用于大部分车辆，陶瓷刹车片则适用于中高端的车型。

陶瓷刹车片优于金属刹车片，常用于高性能跑车。原因如下： 质量高：陶瓷更坚硬耐磨，具有较好的热稳定性、较低的热传导率和良好的耐磨性，刹车时噪音比金属刹车片小很多。 热衰减性低：提升刹车片性能，陶瓷材料的散热快，摩擦系数高于金属刹车片，安全性高。

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