日本新干线高铁时速

简述信息一览：

• 1、中国高铁跟日本新干线
• 2、高铁用日语怎么说?
• 3、东京到大阪的新干线坐几号线?

中国高铁跟日本新干线

日本新干线设有吸烟区，而中国高铁实行全线禁烟政策。 日本新干线提供小推车售货服务，而中国高铁除了固定售货柜台，还有乘务员手持商品进行售卖。 日本新干线没有安检程序，但中国高铁设置了安检环节以确保安全。

外观设计差异显著：中国高铁列车头通常显得更为圆润，而日本新干线的列车头以细长著称，其流线型设计宛如***头，给人以锐利印象。中国的一些高速列车，如“复兴号”，也***用了细长的车头设计，旨在减少空气阻力，提高运行效率。

日本新干线和中国高铁对比结果如下：从规模或者通车里程上来说，中国高铁大胜，到219年年底中国铁路营业里程达到19万公里以上，其中高铁5万公里，高居世界第一。从通车里程上来说，中国绝对的后来居上，而且遥遥领先，占全球高铁通车里程的三分之二以上。

自2007年以来，中国高铁的发展速度惊人，线路长度在短短八年后的2015年便超过了16000公里，这一数字超过了西班牙、日本、法国和德国等国的总和。 在日本新干线中，乘客可以找到吸烟区。而在中国高铁上，为了保障空气质量，全线实施禁烟政策。

日本新干线是全球最快的高速铁路之一，最高时速可达320公里。而中国高铁也是全球最大的高速铁路网之一，最高时速可达350公里。高铁的速度因车次和路线而异，无法直接比较。此外，中国高铁的线路长度也比日本新干线更长，连接了全国各地的城市，包括一些偏远地区。这意味着中国高铁更具实用性和覆盖范围。

高铁用日语怎么说?

日语：私は车で彼らの高速鉄道駅に行くつもりです。汉语の英语が分かりません。

问题一：【日语】请问日语中动车或者高铁怎么说呢？想说坐的高铁回家 日本的所谓火车绝大部分都叫“电车（だんしゃ）”，而高铁在日本叫新干线（しんかんせん）。坐高铁回家 / 新干线でる。

动车/动车组 =动力分散式列车 高铁=高速鉄道 来源：《人民中国》杂志权威译法，直接借用“新干线”一词并不准确，只能说新干线也使用的是动车组。动车=动力分散式列车=简单滴说也就是每节车厢都有独立的牵引动力。普通列车只有火车头才有牵引动力。

动车日语说是：しんかんせん。日本的火车部分叫“电车（だんしゃ）”，而高铁叫新干线（しんかんせん）。CRH2型动车组日文就是“CRH2型电车”；内燃动车组的话是“気动车”。如：坐高铁回家 / 新干线で帰る。

高铁的名称源于日本的“新干线”，在日语中，新干线被称为“しんかんせん”（shinkansen），其中“shin”表示“新”，“kan”表示“干”，“sen”表示“线路”。因此，高铁在中文中也被翻译为“新干线”，成为了中国高速铁路的代名词。

东京到大阪的新干线坐几号线?

1、东京到新大阪的新干线叫东海道新干线，有三种速度的车次。最快的是希望号（nozomi）其次是光（hikari）最慢的是小球（kotama）其中希望号的车次最多，高峰时段差不多每十分钟就有一趟。东京到新大阪大约两个半小时。光号车基本上每小时只有一趟到新大阪的，东京到新大阪大约三个小时。

2、从日本东京到大阪的距离大约为550公里左右，交通方式多样。 乘坐新干线是首选方式，新干线有银座线和希望号。 乘坐银座线新干线，所需时间约为2小时40分钟，票价为14，050日元。 若乘坐希望号新干线，所需时间约为3小时，票价为13，750日元。

3、首先注意方向。一般来说每个站台的车是同一线路的上下行，别坐反了。第二是时刻，指定席的话是要对号入座的，火车车次和座位号不能错（如果没赶上车可以坐下趟车自由席）。新干线的也有时间上的区别。停靠的站少的时间短，看好时刻表。

4、从东京到大阪，你可以乘坐“东海道新干线”，这是一条连接日本两大城市的重要交通线路，提供了快速、便捷、舒适的旅行体验。具体分析如下： **选择合适的新干线车次 - **Nozomi、Hikari与Kodama**：这三种车次都是东海道新干线上的车型，其中Nozomi的速度最快，其次是Hikari，最后是Kodama。

5、东京到大阪新干线有三种、希望号（nozomi）最快，站少：品川，新横浜，名古屋，京都，新大阪。如果东京到大阪建议坐这个。光号（nikari）其次。站较多例如如果从箱根出发可以从小田原坐车。小球号（kotama）最慢。除非去些小站（例如新富士）不建议坐这个。

6、东京到大阪是东海道新干线，到达的站是新大阪站，如果要去坐JR环状线，需要倒一趟车做到大阪站。

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