高铁在北方不比动车快

接下来为大家讲解高铁在北方不比动车快，以及为什么北方高铁票比南方贵涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、火车卧铺乘坐30小时和高铁8小时,你愿意选哪个?
• 2、我们的高铁,为何不走平地而是要建在高架上?
• 3、天津和北京有城际铁路,真的有人每天坐高铁上班吗?
• 4、我想坐高铁去北方城市旅游,南方都是矮个,在北方见到比自己高的人怎么...
• 5、为什么列车乘务员大多是北方人?

火车卧铺乘坐30小时和高铁8小时,你愿意选哪个?

1、如果是和心爱之人的一次旅行，目的地其实并没有那么重要，选择卧铺，延长了陪伴的时光。通常8小时高铁2等座的票价是卧铺票的一倍价钱，如果你的旅行非常地漫长而且路途遥远，很有必要省这部分额。连续坐八个小时高铁其实也蛮累的。

2、如果旅途时间特别长，而且时间不紧张，不在出行旺季，建议卧铺，时间七八个小时。如果时间紧张，高铁比较好，高铁旅客少，不会拥挤，作为也是比较舒服的，速度还很快，还可以充电，是出差人事首选。

3、赶时间的话，建议高铁，相对快，而且舒服。但是贵。卧铺也舒服，不赶时间可以选择。

4、常乘坐火车出行的朋友都知道，无论是乘坐普通列车还是高铁，坐票只适合短途的乘客选择。换算到时间上，基本在3个小时以内坐票还可以接受。超过了这个时间尤其在5个小时以上，如果选择坐票便是自找罪受。

5、您好，网上预定和查询车票就上高铁管家，出票成功率更高，方便您的出行。

6、说实话，在三年前吧，我每年回老家都是坐火车的。一般都走三条路线。

我们的高铁,为何不走平地而是要建在高架上?

1、由于***用了中国高架桥先进的标准化设计，因此，建造高架桥的整体难度实际上低于直接在地面上建造。高速列车的速度非常快，即使轨道上稍有差错也会造成麻烦。而中国幅员辽阔，一些地方地质不符合高铁轨道的建设规范。如果当时修建了高架桥，就能完美地避免这些问题。

2、答案：中国高铁选择走高架桥，而非平地，是出于多方面的考量，这确实值得投入千亿资金。主要原因包括提升运营效率、节约土地资源、保证安全性，以及减少环境因素的干扰等。高架桥的建设对于中国的交通发展具有深远的意义。

3、这主要的原因有三点：高架上没有人类、小动物等影响高铁安全的因素。高架的地基更牢靠，不会轻易下沉及移位。建设高架能缓解地面的交通拥堵压力。虽然为高铁专门建造的高架会花费很多的钱，但是这带给高铁以及我们整个社会的好处还是值得这样去做的。首先从安全方面来说说为什么修建高架比走平地安全。

4、高铁建在高架桥里的最后一点缘故，那便是降低成本。实际上相比在地面上铺装铁路线，建立交桥更为省时省力，这是因为在地上修铁路，应该考虑每一处的土层、温度和原材料的均一性等，还会会出现很多难题耽搁建造进展。

5、原因一：高架桥的修建更有利于稳定高铁线路，通过修建高架桥可以让桥墩深埋地下，和土层下的岩石直接接触。这样做的好处便是能够使得高铁线路运行时间更久，而且也更加的平稳、坚固。原因二：高架桥的修建不会阻断城市、乡村道路和发展。

6、高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。

天津和北京有城际铁路,真的有人每天坐高铁上班吗?

因为天津到北京不是很远的地方，天津到北京的火车，只有33分钟到38分钟33分钟，你可以到北京南火车站到天津南火车站，但你不能从北京开始五枚戒指坐在北京的南四戒指道上，这是地铁和高速铁路之间的区别，北京有很多。

D打头的是动车组，时速200公里的那种。高铁是G字头，但京津高铁是城际铁路，C打头。另：现在坐京津城际的仍以游客为主，早上人确实不少，但肯定可以买到票。要注意，在两地频繁转移交通成本可是非常高的，所以最好还是别在天津买房去北京上班。

针对京津间客流日益增长的情况，京津城际铁路动车组列车自9月14日零时起每天由原来47对增至57对，每天多运2万人左右。3个月来，京津城际铁路促使北京、天津旅游市场呈现人财两旺的景象。特别是在中秋节小长假和十一黄金周期间，京津城际铁路出现了体验乘坐与旅游观光的热潮。

我想坐高铁去北方城市旅游,南方都是矮个,在北方见到比自己高的人怎么...

不要盯着身边有男性陪同的女性，北方人对自己的伴侣占有性非常强，长时间盯着有伴侣的女性很容易被打。不要称呼对方为“老铁”这类的话，很容易被对方认为是智障，因为北方人其实不像某手、某音那里所表现的那样。

对于南方人到北方读大学，路途遥远，远离家人，这些现实困难还是可以克服的，寒暑假往返学校有飞机，高铁，动车可供选择，在网络这么发达，我个人感觉这都不是问题。虽然南北方有很大的差异，但这样也多了一种生活体验。

再就是去到北方的某一个城市，都感觉自己是不是出国了，有太多尖顶的西方建筑物，人们纷纷拍照留念，才恍然大悟，原来自己还在国内。还有一个就是北方的冬天真是漫长，但是好玩，好大好大的雪，一片白茫茫的，穿暖和了再外面的雪地里玩真是快乐无比。

星期日7点，爸爸带我坐高铁去湖南旅游。这次要去的景点是衡阳市的南岳衡山、韶山的曾国藩、长沙的橘子洲头、岳麓书院和爱晚亭。 我们拿着票在高铁等候区上了车，我发现高铁上的设备很齐全，有垃圾桶、厕所、餐车、摆放行李的架子、垃圾袋……服务的态度也很好，可以主动过来清扫垃圾，可以评个五星级的高铁了。

为什么列车乘务员大多是北方人?

另外，对于那些需要长时间行驶、穿越多个省份的长途列车，北方乘务员似乎更为常见。这可能是因为北方人更能适应长时间的工作和旅途的劳顿。 最后，北方人普遍身材魁梧，可能给人一种更威严的感觉，有助于维持列车秩序。在处理乘客间的冲突或其他问题时，北方乘务员可能显得更有威慑力。

但是我觉得如果列车乘务员大多是北方人，可能有以下几方面的原因：首先，一般来说，北方人的普通话比较标准。这样，对于来自四面八方的乘客来说，还是比较好沟通一些的。虽然现在全国都在普及普通话，但是如果选那些普通话更标准的北方乘务员可能会更加的好一些。

乘务员们将自己的救生衣穿好，因为有很多的乘客是第一次遇见做火车需要转轮渡的情况，难免准备不足，甚至出现恐慌的情绪导致行程无法继续，所以列车员们需要一边安抚坐轮渡的乘客，一边讲解安全知识。这时候的列车员们显得温柔大气，耐心十足。

关于高铁在北方不比动车快，以及为什么北方高铁票比南方贵的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。