哈大高铁是动车吗
文章阐述了关于哈大高铁是动车吗，以及哈大高铁什么时候建设的的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
哈大高铁建立的限制性因素
1、一是气候，哈大高铁是【我国目前最北端】的一条高速铁路，是在【寒冷地区】进行的高铁建设工程。全线轨道铺通，是哈大高铁建设的一个【重要里程碑】。通车后将成为【世界上第一条投入运营的【穿越高寒地区】的高速铁路】。为此，专门配备了40列专用动车，【适应最低温度为零下40度】。
2、小题2：哈大高速途径我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车“提速”最大限制性因素，因此冬季哈大高铁时速只有200公里的主要考虑气候条件的影响。点评：本题难度较小，主要考查了学生对所学知识的灵活运用能力。解答本题的关键是明确哈大高铁经过的区域的环境特征。
3、交通运输：区内交通便利，哈大线贯通南北，沈丹线联系东西，便于资源的地区调配。工业分布：沈阳——机械工业，鞍山——钢铁工业 本溪——钢铁工业，辽阳——化学工业 大连——造船工业。
哈大高速铁路的工程进度
1、年8月23日，东北首条高速铁路——哈大铁路客运专线在吉林长春启动建设，总投资规模空前，堪称东北地区铁路建设的里程碑。***部长的奠基宣告拉开了这条904公里高铁的大幕，当天在长春举行了盛大的开工动员大会。
2、建设工作于2007年8月23日正式开始。2010年6月28日上午，首根钢轨在中铁二局营海特大桥铺设，标志着哈大高铁建设进入攻坚决战阶段，进入铺轨阶段。2010年12月28日上午10：18分，随着最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，哈大高速铁路全线胜利铺通。线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成***的80%。
3、线路全长904公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。正式运营后哈大铁路快速客运专线，从大连至哈尔滨将用时3个多小时，至沈阳仅用1个多小时，它的开通将会大大缓解东北三省的春运压力。
4、哈大高速铁路 哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，国家发改委于2005年末批复立项。 哈大客运专线是指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。
5、哈大高速铁路处于天寒地冻的东三省片区，需要面对防冻胀路基、接触网融冰和道岔融雪三大技术难题。
6、哈大高铁全程实际运行5小时26分。哈大高铁为中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路，哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。
哈大高铁使用的是什么型号的动车组列车?
1、哈大高速铁路主要***用CRH380B型高寒动车组作为其主力车型，这种列车共装备了40列，每列由8辆组成，其中4辆为动力车厢，4辆为拖挂车厢，总共拥有320辆动车。每列车的定员为551人，包括51个一等座席位和16个豪华观光区座位，其余为二等座。
2、中国北车长客股份公司透露，即将在哈大高铁线上全面投入使用的一批40列CRH380B型高寒电力动车组，其中包括哈尔滨铁路局的12列动车组。这些列车设计时速高达350公里，尽管实际运营速度为300公里，但在零下40度极寒条件下仍能稳定运行，背后的技术创新令人瞩目。
3、有。哈大高铁沿线低温多雪、温差大、长距离，是需要crh380a高寒版高铁运营的，哈大高铁CRH380B型高寒动车组，每列为8辆编组4动4拖，共计320辆。哈大高速铁路是中国境内一条连接哈尔滨市与大连市的高速铁路，线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一。
哈大高铁是谁设计的
1、由铁道第三勘察设计院集团有限公司（铁三院）勘察设计的哈大高铁荣获国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）2015年工程项目优秀奖，铁三院已连续三年获菲迪克工程项目优秀奖。
2、年8月23日，东北首条高速铁路——哈大铁路客运专线在吉林长春启动建设，总投资规模空前，堪称东北地区铁路建设的里程碑。***部长的奠基宣告拉开了这条904公里高铁的大幕，当天在长春举行了盛大的开工动员大会。
3、此次哈沪高铁所使用的是之前哈大高铁所使用的CRH380B型高寒动车的升级版，由长春轨道客车股份有限公司自主设计研发，在之前哈大高铁运行试验的基础上进行了高寒过渡基数调整，是世界上首款在实际运用环境温差达到80摄氏度环境中运用的时速300公里的高速动车组。
4、哈大高速铁路，简称哈大高铁，是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路，是中国东北地区的干线铁路之一，也是东北地区通往华北、华东、华南等地区的快速客运通道的重要组成部分。
哈大高速铁路线介绍?
1、简介哈大高速铁路线路全长904公里，途径东北3省，4个副省级城市（包括哈尔滨、长春、沈阳三个省会城市）、6个地级市、10个县级市和1个县，其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。
2、年6月28日，铺设工作开始，历经7万铁路建设者的辛勤努力，至12月28日，最后一根铁轨被铺设完成，哈大高速铁路全线铺通，线下和站前工程顺利结束，总投资已完成80%的目标。作为“四纵四横”高速铁路网中的“一纵”和京哈高铁的一部分，哈大高铁的开通将打破高寒地区无法运营高速铁路的历史。
3、哈大高速铁路是中国境内一条连接黑龙江省与吉林省的高速铁路，是中国东北地区重要的交通干线。它起始于哈尔滨市，终止于大连市，全程设计时速达到350公里/小时，极大地提升了东北地区的交通便捷性。详细解释： 基本概况：哈大高速铁路，顾名思义，是一条连接中国黑龙江省哈尔滨市和辽宁省大连市的高速铁路。
4、哈大高速铁路线路全长904公里，途径东北3省，4个副省级城市（包括哈尔滨、长春、沈阳三个省会城市）、6个地级市、10个县级市和1个县，其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。
哈大高铁和京哈高铁的区别
1、两高铁在路线走向、运营时间、设计时速和停靠站点等方面存在明显的区别。线路走向：哈大高铁是南北走向的，从哈尔滨出发，经过长春、沈阳，最后到达大连北站。而京哈高铁则是东西走向的，从北京出发，经过天津、沈阳、哈尔滨，最后到达大连北站。
2、京哈高铁的最短旅行时间为4小时52分，这使得北京与哈尔滨之间的交通更为便捷。 高铁的开通对区域经济社会发展具有重大意义，它不仅方便了人民群众的出行，还促进了京津冀与东北老工业基地间的联系，同时释放了进出关铁路货运能力。
3、京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，途经河北省，辽宁省，吉林省等地，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈阳 - 大连支线与盘锦 - 营口联络线。
4、哈大高铁的建设亮点之一是引入了中国自主研发的高寒动车组CRH380B，这款动车组适应最低温度可达零下40度，将于2012年底在哈大高铁线上投入运营。这一成就标志着中国高铁技术在高寒环境下的突破，为铁路建设树立了新的里程碑。
5、京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈至京港澳通道的重要组成部分。此次北京至承德段的建成通车，标志着京哈高铁全线贯通。
6、京哈高铁实现全线贯通，北京至哈尔滨最快4小时52分可达。京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市、吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。
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