我想看绿皮高铁

简述信息一览：

• 1、动车、火车、绿皮车、轻轨、高铁有哪些区别?
• 2、绿巨人火车与动车的区别
• 3、动车和绿皮火车有什么区别
• 4、习惯了高铁之后乘坐绿皮车是什么感受?
• 5、第一次坐绿皮火车是什么体验?
• 6、据说高铁很少晚点,绿皮火车经常晚点,真相到底是什么?

动车、火车、绿皮车、轻轨、高铁有哪些区别?

动车，指自带动力的轨道车辆，运行中多节车厢同时提供动力。中国民间泛指客运中最高运营时速为250km/h的D字头旅客列车。火车，泛指现代交通工具中的所有轨道交通车辆，民间通常指客运中的K、T、Z字头旅客列车以及普快、普客列车。轻轨，是一种轻型载重列车，主要用于城市轨道交通。

高铁和动车有点类似，但比动车速度快，且价钱也高。一般绿皮车就是最普遍的火车，速度慢、价格低廉。地铁就是市政工程，和火车没多大的区别，分在地下、路面、高架上行驶。以上就是最大的区别就是性能、速度、舒适程度等。

动车和绿皮火车是中国铁路系统中两种不同类型的列车，它们之间存在以下区别： 设计和外观：动车是指动车组，是一种由多个车厢连接而成的列车，车厢之间可以进行快速拆卸和组装。它们通常具有现代化的外观和设计，车身较宽且外观流线型。

高铁与绿皮车的主要区别在于它们的速度、设施、服务以及在现代交通系统中的角色。首先，从速度上来看，高铁显著优于绿皮车。高铁，即高速铁路，其设计速度远超传统铁路，通常运营时速可达300公里以上，使得跨城甚至跨省的长途旅行变得极为迅速和便捷。

绿巨人火车与动车的区别

绿巨人火车与动车的主要区别如下：外观：绿巨人火车为绿色配***，16节编组；动车通常为八节车厢。速度：绿巨人设计最高时速200km/h，运营时速160km/h；动车时速250-350公里。设施：绿巨人座椅可调，间距大，有USB插口；动车设施相似但略有不同。线路：绿巨人主要在普速铁路上运行；动车主要在高铁线路上。

绿巨人动车与普通车的收费比较：160公里行程中，绿巨人的收费范围在40至45元，而普通车的收费范围在20至25元。因此，绿巨人的收费比普通车贵。 绿巨人的设计和功能：动力集中动车组，亦称绿巨人，车身以国槐绿为底色，***用流线型外形。

绿巨人 绰号：绿巨人，学名：CR200J，家族：复兴号动车组。此款新型动车组最高运营速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，但很显然不是高铁动车组，而是普速列车动车组。绿巨人动力集中复兴号动车组可以满足现有普速铁路的客运需求，在普通铁路线上行驶，低能耗、性价比高。

因为绿巨人跑着普速列车的速度，却收着动车的钱。因为其性价比太低，绿巨人在网上被广大车迷谑称为垃圾桶。至于为何叫垃圾桶，据说是因为绿巨人车体涂装的绿色和我们在城市里常见的绿色垃圾桶的颜色高度一致。绿巨人动车的内部服务设施设备和高铁相似。

其拖车部分就是在现有25T基础上参照现有高速动车组优化内部装修设计，改进旅客界面而来的，其转向架走行部说白了还是25T那套，设计200，跑160的转向架，一个是走的路线基本上都是既有线路，最高时速也就160公里。第二人为的限速，因为绿巨人在设计的时候，最高时速就是按照160公里来设计的。

你好，两种列车不是一个级别的车次，没有可比性。不过如果从高铁运行线路来讲，CRH1系列列车绝大部分是运行在无渣轨道上的，而复兴绿巨人系列是普速动车，运行在有砟轨道，自然是CRH1系列动车运行更加平稳一些。

动车和绿皮火车有什么区别

速度不同，设备不同。速度不同：高铁可以达到每小时300公里或更高的速度，而绿皮火车的速度在每小时100公里左右。设备不同：高铁的设备和技术相对较先进，提供更舒适的乘坐体验，而绿皮火车则沿着普通的铁路线路行驶。

设计和外观：动车是指由多个车厢连接而成的动车组，具有现代化的外观和设计，车身较宽且外观流线型。而绿皮火车是传统的铁路客车，由单独的车厢组成，车身相对较窄，外观较为简单。 速度和舒适性：动车通常是高速列车，如高铁、城际铁路等，提供更快的旅行时间。

外观：绿巨人火车为绿色配***，16节编组；动车通常为八节车厢。速度：绿巨人设计最高时速200km/h，运营时速160km/h；动车时速250-350公里。设施：绿巨人座椅可调，间距大，有USB插口；动车设施相似但略有不同。线路：绿巨人主要在普速铁路上运行；动车主要在高铁线路上。

当速度达到一定程度后，用火车头来带动的牵引方式就力不从心了。所以需要发展出更有效的牵引方式。动车就这样发展起来了。动车的最大特点是动力分散，也就是它的牵引是分散在整个列车中的，所以它的牵引力大，控制方便。动车主要用于高速客车，与普通列车（绿皮车），各有其特点，现在还不能互相取代。

铁路方面解释，橄榄绿简洁、庄重、隐蔽，与专运列车同色保障国防安全。动车，指自带动力的轨道车辆，运行中多节车厢同时提供动力。中国民间泛指客运中最高运营时速为250km/h的D字头旅客列车。火车，泛指现代交通工具中的所有轨道交通车辆，民间通常指客运中的K、T、Z字头旅客列车以及普快、普客列车。

习惯了高铁之后乘坐绿皮车是什么感受?

1、绿皮车确实有一种在路上的感觉。但是现在习惯了高铁动车再回去坐绿皮居然觉得接受不了。绿皮车里有难闻的气味，拖鞋以及嗑瓜子之类的行为也很多，厕所也很臭。上次因为怀念特地坐了一趟绿皮车，除了我几乎没有其他年轻的女孩子了，说实话有点害怕的。

2、乘坐绿皮车的体验还是很好的。看着窗外的景色车辆慢慢的驶过，感觉那一刻的一切都变得很美好，我很喜欢这样的感觉。

3、乘坐绿皮火车旅行是一种独特的体验，它让人感受到了时光的流转和历史的沉淀。绿皮火车，又称作硬座火车，是中国铁路的一种慢速、低档次的客运列车。虽然它的设施相对简陋，但它却承载了无数人的记忆和情感。首先，绿皮火车的车厢内空间狭小，座位紧密，这使得乘客们不得不与陌生人亲密接触。

4、历史悠久：绿皮火车是中国铁路的一张名片，见证了中国铁路的发展历程。乘坐绿皮火车，仿佛能感受到那个时代的气息，让人怀旧。独特的外观：绿皮火车的外观独具特色，绿色的车身、红色的车轮，给人一种复古的感觉。这种独特的外观吸引了许多摄影爱好者和旅行者，成为了一种独特的风景线。

第一次坐绿皮火车是什么体验?

第一次坐绿皮火车的体验是令人难忘的。绿皮火车是中国特有的一种交通工具，它的外观和内部设施都与现代化的高铁动车有很大的不同。以下是我对第一次坐绿皮火车的一些感受和体验。首先，绿皮火车的外观给人一种古朴、朴实的感觉。

总的来说，第一次坐绿皮火车可能会是一种充满新鲜感的体验。虽然它的速度较慢，设施较简单，但它却能带给人们一种独特的旅行体验。

坐上绿皮火车，硬座是否真的如其名般硬实呢？对于初次体验的你，这12小时的旅途是否会让臀部感到不适？为了舒适度，我将分享一些实地体验和个人建议。其实，硬座虽然“硬”字当头，但座椅的软硬度还是有所考量。初次尝试，可能会让你的***在长时间坐姿下感到压力。

有一次我和朋友一起去坐绿皮火车，结果万万没想到，我们碰到小偷了，小偷把他的鞋子给划破了，然后我一开始的时候不相信，以为是她鞋子脱胶了，但是后来我检查自己的包发现自己的包也被刀割了，但是那个小偷就没有隔开。

据说高铁很少晚点,绿皮火车经常晚点,真相到底是什么?

1、高铁老是晚点 车：高铁和动车很少晚点，只是相对的，遇到情况也可能晚点。高铁和动车，国内有G、D、C三种，都是动车组，整列车的各项性能都相对的高于普速列车。可以理解成故障率低。

2、列车的运行由调度员根据运行图来调度指挥，运行图根据全国各条线路列车运行统一编制，经常坐高铁的人就会观察到同一速度等级的列车待避的现象，12年前开行车次少，正点率可以保证，现在大多数旅客首选高铁出行，行车密度大大提升，另因影响晚点的因素很多，可能因一趟列车晚点，造成后续列车都晚点。

3、常坐火车的小伙伴一定会发现，比起高铁动车来说，绿皮车真的是很可怜。候车口比较拥挤，车厢简陋就算了，最过分的是，时常晚点。而绿皮车经常晚点的原因，无非是绿皮车线路设计的问题，以及站台过多。凡事都有阶级，火车也不例外，在目前现有的车次里，绿皮车绝对是食物链的底端。

4、导致整体列车调度受阻，从而造成晚点。相较于传统的绿皮火车，高铁***用了最先进的技术和设备，这使得它们的准点率相对较高。然而，即便是高铁，也会受到发车顺序和车次安排的影响而出现晚点，尽管这种情况发生的概率相对较小。总的来说，高铁晚点的情况虽然存在，但大多数情况下都能保持较高的准时性。

5、铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大；第三个，就是在春运期间气候正处于天寒地冻的时候，天气复杂多变对于列车的运行秩序也会造成一定的影响，导致旅客列车晚点。有些车经常晚点，但是不一定每次晚点，有些车很少晚点，但是一样会晚点。

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