动车接触器装配

今天给大家分享动车接触器装配，其中也会对动车组接触器的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、153线紧急用接触器是什么意思?具体在动车组中如何使用?
• 2、直流接触器用在电力机车车体的哪个位置
• 3、crh380b动车组牵引变流器的安装位置

153线紧急用接触器是什么意思?具体在动车组中如何使用?

1、直流接触器用在主牵引电机和各个辅助电机的电气回路中，机车上除了主断路器是交流的，其他接触器都是直流的。电气回路原理可以讲3年，我就是上了3年铁路司机学校出来的。

2、如果运行控制器被切断，相关接触器将断开。 6动车组压力保护工作原理是什么？ ***用被动保护系统型式，在MCMC2车司机室内装有压力传感及接收装置，压力传感器把信号转化成数字信号发到所有车箱的控制面板，然后控制面板里的微处理器控制阀门（包括新风门、排风门及机组排水阀）的开关来完成整个压力保护系统。

3、接触器与继电器是动车组电气系统中重要的控制元件，通过控制电路的通断，实现对列车设备的精准控制。接触器用于大电流的控制，而继电器则用于小电流控制，二者协同工作，确保列车运行的稳定性和安全性。第二节 动车组照明系统 动车组照明系统***用高效节能的LED光源，提供充足的照明，同时降低能耗。

直流接触器用在电力机车车体的哪个位置

1、直流接触器用在主牵引电机和各个辅助电机的电气回路中，机车上除了主断路器是交流的，其他接触器都是直流的。电气回路原理可以讲3年，我就是上了3年铁路司机学校出来的。

2、直流接触器是指用来分断直流电路的接触器，也就是说主电路电流为直流；和线圈是直流电源供电的接触器要分明白。通过直流的直流接触都有灭弧装置。由于直流只有正负两极，所以普通直流接触器的主触头自然也是两个。

3、地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上，即接触网受流和第三轨受流。地铁是电力机车，像北京的地铁，***用的是直流750V的第三轨供电，第三轨就在侧壁上，像上海、广州地铁，才用的是直流1500V的接触网供电，接触网架在轨道上方！接触网受流，也称牵引网受流。

4、适用场合：直流电机适用于需要简单、经济、耐用的应用场景，如风扇、泵和压缩机等。而交流电机适用于需要高性能、精确控制转速和高效率的应用场景，如工业生产线、电力机车、电动汽车等。耐用性：直流电机的耐用性一般优于交流电机。这是因为交流电机的构造复杂度较高，更容易出现故障和磨损。

crh380b动车组牵引变流器的安装位置

crh380b动车组牵引变流器的安装位置在牵引设备箱中。带冷却装置的牵引变流器牵引变流器安装在动车组动力车车下的牵引设备箱中。牵引变流器的输入线路接触器，由列车控制单元TCU控制。

可见这几款动力分散型动车组的受电弓都位于车厢中部，并不位于列车头部。所以，看受电弓的位置是可以区分动车组为动集集中型动车组还是动力分散型动车组。但是经过实践证明，动力分散型动车组才是高速动车组的优良的动力分配方式。

CRH2型动车组的档位（级）有：牵引位（P1级-P10级）、制动位（B1级-B7级，快速位）。该动车组制动还分以下制动形式：常用、紧急、快速、耐雪。通过档位调节，如果调驱动位的话，可以控制牵引变流器，从而带动牵引电机正转，火车就开始开了。

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