现今动车高铁的运行漏洞

简述信息一览：

• 1、高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服,为什么会出现这种现象?
• 2、723动车事故的原因是什么?
• 3、国务院部署高铁安全大检查
• 4、现都是实名制了高铁取票了但出站前弄丢了,刷身份证又过不去,这其中肯定...
• 5、目前我国铁路车站在安全管理方面还存在哪些问题论文
• 6、高铁可以先上车再补票吗?

高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服,为什么会出现这种现象?

人耳鼓膜对于空气压强变化敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状。破解方法来了。

气压差。高铁的速度很快，隧道的面积相对来说，很窄。当高铁迅速进入隧道的时候，前方的空气被快速挤压。很高铁内的气压形成差异。耳朵是感觉气压的敏感器官。所以会有这样的感觉。带耳机的时候，耳道的气压相对来说比较封闭。当取下耳机后，和外部联通，感觉就好了。

它会使你看见了若不是有了它你就想不起来的宇宙的秘密，它会使你想到了若不是有了它你就永远不会联想到的种种事件。 发明这天窗的大人们，是应得感谢的。

也就是说，车头和车尾分别产生压缩波和膨胀波，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢内压就会产生上升和下降两种复杂情况。人耳鼓膜对于空气压强变化敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状。

723动车事故的原因是什么?

动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

动车事故的原因主要是由于列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。详细来说，723动车事故发生时，由于列控中心设备存在设计缺陷，使得设备在特定情况下无***常工作。这种设计缺陷导致了列车的速度控制系统失效，使得列车无法按照预设的速度运行。

此次事故造成40人死亡、172人受伤，事故中断行车长达32小时35分，直接经济损失高达193765万元。该事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 （ATP），如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上”。

国务院部署高铁安全大检查

1、在党中央、国务院的正确领导下，中国高铁技术快速站到了世界前沿，实现了由“追赶者”到“引领者”的历史性跨越。高铁对国家政治、经济、国防安全、人民生活等方面产生了重大而深远的影响，高铁开创中国经济新纪元，加速了我国的现代化进程。高铁是中国“走出去”战略的重要载体，中国高铁成为中华民族伟大复兴的“加速器”。

2、高铁二次安检 指旅客在进站口首次安检的基础上，警方在候车专区设置卡口，实行第二次安全检查。铁路警方表示，在国家有重大活动期间，为了确保活动举办地安全稳定，根据实际需要和形势要求，火车站均会提升安检等级，全面实施“二次安检”，筑牢环铁路安保防线，确保乘车旅客及物品安全，防止危险品。

3、月9日7时56分，铁道部部长***添乘时速350公里动车组列车，对即将投入运营的武广铁路客运专线进行了全程往返试验检查。这是半年内***第三次添乘检查这条铁路。与前几次不同，这次试运行有着一批特殊的客人——10余名随行记者荣幸地成为世界高速铁路巅峰之作的第一批旅客。

现都是实名制了高铁取票了但出站前弄丢了,刷身份证又过不去,这其中肯定...

给工作人员看一下 你买票的那个网页。工作人员看到那个网页，就会放行的。

高铁票取出来过后弄丢了，这种情况想要退票，只能到人工窗口进行退票了，不过就算纸质车票弄丢了也不影响正常乘坐高铁的，因为是刷身份证进站的，只要按照购票记录进站乘车不会有任何问题。

旅客实名制车票丢失后，可在火车站问事处填写“车站实名制车票丢失购票资格恢复申请单”，申请单上有旅客姓名、证件类型、证件号、购票日期、乘车日期、乘车站等相关信息，经值班站长或车间主任签字确认后，传真至客票管理所，由铁路局对旅客购票资格状态进行恢复，资格恢复后方可重新购票。

几年前，高铁车票丢失，下车出站是需要补票的，但站务员应该提醒一下你，出站以后带身份证去购票大厅，购票大厅服务员确认你乘车过程以后，会把票款退给你，你补票了，但没有出站退款，就是这么一回事。现在凭身份证可以进出站，丢票也无需补票了。

目前我国铁路车站在安全管理方面还存在哪些问题论文

1、在列车运行速度、运营里程大力提升高速铁路领域，车站安全管理还存在一定短板，例如，在中国铁路总公司、铁路局集团公司、直属站段3级管理模式中，间接加大、加重了基层站段在运输安全生产管理上的责任。

2、在安全管理方面 管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和 思维方式 ，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 管理持久力不够。

3、多年来的徐沛铁路路车周时考核办法在提高货车周转率和压缩周转时间方面起到较好作用，但由于近几年来徐沛铁路运输结构发生显著变化——外运减少、内运及到达货物大幅增加，货车周转时间的长短与前些年相比已缺乏客观可比性，该指标同比已难以客观反映企业铁路运输效率与效益。

4、绝缘配合问题是近年来电气化铁路研究的重要课题之一，之所以引起重视，是因为在不同的环境下，如果不考虑绝缘配合问题，接地技术措施的应用难以达到预期效果。 影响牵引供电系统安全的主要因素 影响牵引供电系统安全可靠的主要因素可分为设备因素、供电质量因素、外部影响因素、系统运行因素、管理因素等几部分。

高铁可以先上车再补票吗?

可以，需要补差价，没有票无法进站，根据铁路部门《铁路旅客运输办理细则》第十节规定：对有意应不履行义务的，应补收票款并加收票款。对主动补票并经站、车同意上车的人员或儿童，只补收票价，核收手续费。

法律分析：高铁可以先上车，再补票，但需要补差价，没有票无法进站。法律依据：《铁路旅客运输办理细则》第四十条 对不符合乘车条件的旅客、人员，站车均应了解原因，区别不同情况予以处理。对有意应不履行义务的，应补收票款并加收票款。

乘坐高铁是可以先上车再去补票的，但需要注意如果没有购买高铁票，就无法乘坐高铁出行。因为乘客没有购买高铁票，就无法刷身份证通过闸机进入候车厅，一般进入候车厅之前都需要对乘客的购票信息进行核验，没有购买车票就不能进去，自然也就无法乘坐高铁。如果已经购买高铁票，等到上了高铁后是可以去补票的。

高铁可以先上车后补票。在高铁上补票，通常分为以下两种情况：没买票不能进高铁站，需先买票进站，上车后再找列车员补票；如列车员拒绝办理，需在高铁站下车，补齐票款差额。

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