丰台动车机辆所

本篇文章给大家分享丰台动车机辆所，以及丰台动车所规划在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、复兴号智能版来了忠旺助力京张智能高铁全新升级
• 2、动车组的由来!
• 3、关于动车的几个问题
• 4、动车是火车吗?
• 5、想开动车要读什么学校
• 6、高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么?

复兴号智能版来了忠旺助力京张智能高铁全新升级

1、其中，作为“复兴号”整车车体铝型材的主要供应商，全球铝业龙头企业之一忠旺集团为京张高铁智能动车组实体样车及首批量产车提供了车体铝材以及深加工产品供货。据忠旺相关人士透露，相比现役的“复兴号”，京张智能高铁“复兴号”动车组车头的尺寸更长，一次性挤压成型的制作难度也相应提升。

2、复兴号智能动车，又称新型奥运版复兴号智能动车组，是由国铁集团主导下，中车四方股份公司基于既有时速350公里CR400AF动车组平台，融合互联网、云计算、大数据、5G等新技术，研制了新型“复兴号”智能动车组。

3、报道称，铁路局负责人表示，京张高铁上实现了智能建造、智能装备和智能运营，开启了世界智能铁路的先河，在智能装备方面，京张高铁***用的动车组将是“复兴号”的智能型升级版，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

4、高铁智能动车组是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

5、月30日，一列复兴号动车组列车驶过京张高铁官厅水库特大桥。当日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车。记者赵杰摄 河北新闻网讯（记者方素菊、高振发）12月30日，北京北站。8时30分，G8811次复兴号智能动车组列车从这里驶出，向太子城站驶去。

动车组的由来!

1、如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

2、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，动车组是由一节一节的动力车组合起来的，不单单车头有牵引力，每节动力车都有发动机。而一般火车只有车头进行牵引，所以启动慢，速度慢。这就是为什么动车组不叫火车了。

3、由来：CRH1A、CRH1型动车组的原型车是加拿大庞巴迪运输为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型。

4、CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。

关于动车的几个问题

动车的车厢之间不是封闭的，也就是说动车运行的时候你能从一个车厢走到另一个车厢。你放假的时候，正是春运期间，不会存在你同学的旁边有空位的情况。在平常可能有，但是也不可能坐到那儿去，每节车厢的乘务员会常来查查票，但短时间的流动是没有问题的，动车组有点象卧铺车厢的管理方式。

京津之间的普通铁路没有动车组了。就算有，用时1小时10分钟，比高速上的动车组多40分钟。武广客运专线2010年应该能通车，今年底应该能建设完成，试车顶多半年。

第一种是“3+2”的座位车厢，这样的车厢ABC三个座位为一组，DF两个座位为一组，C和D座位之间是过道，A和F分别靠窗。第二种是“2+2”的座位车厢，这样的车厢AC两个座位为一组，DF两个座位为一组，C和D座位之间是过道，A和F分别靠窗。

第一个问题不是特别清楚 第二个，没多少自主研发的东西，高速列车动车组，高铁轨道结构什么的都是把国外的东西拿来，换个外壳，做点小改动，就号称是再创新，自主研发了。权威的数据和资料你在百度上是弄不到的……谁也不会给你。

同里程的话，高铁和动车的差价体现在高铁车型更好，舒适度和服务更佳，这个嘛，你要觉得假那就假吧，历来是这样。还可这么简单理解，动车的速度大概是高铁速度的三分之二，那么票价动车差不多是高铁的三分之二。你看，79*2/3约为52，差的不多。

动车是火车吗?

火车是指由多节车厢组成的在铁路上行驶的列车，它与动车组列车并不相同而是呈现一种包含关系，动车是它的一种形式。我们日常所理解的动车，全名叫做“动车组列车”，是指至少拥有两节动力车厢和无牵引力的列车。

火车不是动车。如果把火车理解为普通火车，火车和动车的区别如下：运行速度不同，动车在运行过程中的运行速度可达每小时200公里至250公里。对于火车来说，运行速度会随着车次的不同而不同。比如K字开头的火车，时速120公里。t型列车时速140公里，Z型列车时速160公里。

动车是火车的一种，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。

火车是很广泛的一个概念，高铁和动车都属于它的范畴。火车车次前面的字母分别代表不同的意思，如Z字头表示的是直达特快列车（简称：直特），T字头是特快列车（简称：特快），K字头就是快速列车；L字头是临时旅客列车，Y字头是旅游列车，没有字母的四位车次是普快列车，简称普快。

想开动车要读什么学校

铁路运输类院校提供理论知识与实践技能培训，旨在培养合格动车司机。多所中国院校设相关专业，如北京交通大学、西南交通大学等。学生可选专业涉及铁路机车车辆工程、运输管理、城市轨道交通运营等，内容涵盖动车驾驶技术、维护保养与安全操作。

开高铁需要报考铁道院校、交通运输类学校、机电类学校。铁道院校：一些国内的铁道院校，如中国铁道科学研究院、中国铁道交通职业技术学院等，提供针对铁路交通领域的专业教育和培训，包括高铁相关的课程。

读交通职业技术学院，综合性大学，职业培训机构学校可以进入高铁工作。交通职业技术学院：这是专门培养交通相关领域人才的学校，其中包括高铁。这类学校通常提供一系列的课程，如铁道交通运营管理、铁道通信信号等，以帮助学生掌握高铁相关的专业技能。

十大铁路专科学校有：上海交通大学、北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、中南大学铁道学院、同济大学交通运输工程学院、石家庄铁道大学、大连交通大学、华东交通大学、东南大学医学院。

高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么?

时速不同。这三者之间的运行速度是不一样的，高铁属于这三者中最快的一种，它的最高时速是可以达到300~350公里的，而动车是要比高铁慢一点的，最高的时速可以达到200~250公里每小时，至于普通的火车它的时速是最慢的，最高的时速一般是在160公里每小时。票价不同。

工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型 动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。

钢轨的区别 普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶不平稳，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

高铁动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距。动车的速度在200到250公里，高铁的运行速度在300到350公里。运行的轨道不同 动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。

主要区别是速度 高铁上跑的动车组的最高时速要比客专上跑的动车组（也就是所说的动车）的最高速度要大，火车就更小一些，基本上是指现在的绿皮车。

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