高铁动车的自动驾驶技术

本篇文章给大家分享高铁动车的自动驾驶，以及高铁动车的自动驾驶技术对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、现在的高铁、地铁都是自动驾驶,还需要司机吗?
• 2、高铁智能动车组是什么意思
• 3、复兴号将自动驾驶(中国高铁迈向智能化时代。)
• 4、智能高铁与普通高铁的区别

现在的高铁、地铁都是自动驾驶,还需要司机吗?

动车组、火车，包括地铁虽然都***用自动驾驶，人工辅助还是离不开的，万一列车故障或者突***况的时候，就需要第一时间有人处理故障和接管列车。动车组、地铁等交通工具与普通汽车不同，很早就有自动驾驶了。

有。虽然已经有技术可以支持自动驾驶，但是由于乘坐地铁的人数较多，两趟列车之间相隔时间较短，还是会有司机在地铁列车上，一旦出现故障，人可以在更短的时间内作出判断，降低事故的危险性。所以地铁是有司机驾驶的。乘坐地铁出行的时候，上下扶梯要靠右侧位置站立，禁止携带违禁物品。

一般情况下是需要司机的。现在的地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。

有司机监控自动驾驶（GOA2）：有司机值守 等同于装有自动驾驶系统（ATO），自动化程度相比上一等级有了进一步提升，由信号系统提供安全防护，控制列车运行和站台停车，但是关门和发车指令由司机下达。

首先，地铁一般都是自动驾驶的，并非由司机操控，司机通常只需要根据系统操作提示完成启动以及开关车门等指令。地铁在行驶过程中所依靠的是ATC列车自动控制系统，也就是在运行的过程中的每一个操作提示都是由计算机进行精准计算的。

自动驾驶技术还不成熟，未来的发展还需要很长时间，现在学习还是一门技术。有技术就会有饭碗。建议考一个。那就不存在有人在驾驶车辆的问题，自然就不需要驾照。如果自动驾驶车内依然配备有人工驾驶的硬件，譬如方向盘等，并存在需要人工干预驾驶的可能性，那就是还需要驾照的。

高铁智能动车组是什么意思

1、是中国铁路推出的一种新型高速列车。智能动车是中国铁路推出的一种新型高速列车，也称为“智能高铁”或“智能动车组”，智能动车***用了先进的信息技术和控制系统，可以对列车的运行状态进行实时监控和优化调整，使列车在运行过程中更加安全、稳定、舒适和节能。

2、智能动车组的覆盖范围 智能动车组***用“CR400AF”和“CR400BF”两个型号产品，一共可承载578人和1285人，其列车于2021年6月25日正式投入运营，其开通的第一条线路为“京哈高速铁路”。

3、这两种涂装方案被亲切地称呼为“中国红”“梦之蓝”。发展历史：2018年4月23日，作为智能京张高铁重要配套设备的京张高铁智能动车组众创设计结果，在中国铁道科学研究院集团有限公司公布。

4、智能动车和高铁是两种不同的交通工具，它们在技术、速度、舒适度等方面存在一些区别。下面将详细介绍它们的区别，并给出推荐理由。首先，智能动车是指***用智能化技术的动车组列车，而高铁则是指时速达到200公里以上的高速铁路。

5、复兴号智能动车，又称新型奥运版复兴号智能动车组，是由国铁集团主导下，中车四方股份公司基于既有时速350公里CR400AF动车组平台，融合互联网、云计算、大数据、5G等新技术，研制了新型“复兴号”智能动车组。

6、复兴号智能动车的意思是：复兴号对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代，复兴号以中国标准为主。中国标准新一代的动车组“复兴号”，已经实现了真正的“中国高铁”。特别是复兴号的软件，全部是中国自主开发。

复兴号将自动驾驶(中国高铁迈向智能化时代。)

它***用了流线型外形设计和先进的气动技术，以减小风阻和噪音，提高列车的运行效率。智能动车组则以更加智能和人性化的服务为特点。它引入了自动驾驶技术，能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开等功能。复兴号主要用于中国高铁干线，以其高速、稳定的特点在长距离运输中表现出色。

自2017年投入运营以来，复兴号在全球范围内首次实现了时速350公里的自动驾驶功能，这不仅彰显了中国高铁技术的卓越实力，更成为中国高铁自主创新历程中的一项重要成果。复兴号电力动车组是由中国铁路总公司主导研制，拥有完全自主知识产权的世界级先进电力动车组。

运行方式：智能动车组复兴号的运行方式更加智能化，***用先进的控制系统和监测系统，可以实时监测列车的运行状态和各项参数，及时发现和解决潜在的问题。同时，智能动车组复兴号还可以实现自动驾驶和远程控制，提高了列车的运行效率和安全性。而普通高铁的运行方式相对简单，主要依靠驾驶员的操作和控制。

复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为中国高铁自主创新的又一重大标志性成果。 在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。

智能高铁与普通高铁的区别

铁路轨道不同。高速铁路使用无砟轨道，少部分***用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。动力分布不同。高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。

随着科技的不断进步，智能高铁在许多方面与普通高铁有所不同。下面从不同角度来描述智能高铁与普通高铁的区别。舒适的座椅 - 一等座席别：智能高铁一等座的座椅更加人性化，增加了电动腿靠和可调节头靠等功能，为乘客提供更加舒适的旅行体验。

智能高铁相较于普通高铁，其智能化水平显著提升。 在一等座席上，智能高铁的座椅增添了电动腿靠和可调节头靠等设施。 二等座席上，座椅靠背新增了USB充电接口，小桌板杯托的深度增加，提高了稳定性。 商务座席方面，智能高铁的座椅交错布置，并配备了支持手机投屏的智能交互终端。

两者的区别在于它们的服务期限和人性化程度。服务期限：智能动车组一般是指复兴号，这是中国自主研制、且具有完全自主知识产权的一种列车产品，其服务年限长达30年，而普通高铁则是结合多个国家的技术生产出来的一种列车产品，中国没有自主知识产权，其服务年限只有20年。

时速不同：高铁其时速范围在200千米每小时以上，有的线路甚至可以达到350千米每小时，高铁的速度非常快，是国家铁路系统的重要组成部分，提供高效、快速的交通服务，智能动车时速范围在120到200千米每小时之间，虽然速度不及高铁，但在某些情境下，如短途旅行或城市交通，其速度已足够满足需求。

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