两列“复兴号”成功对接 动车组在很多方面都是整体设计考量的,也就是需要将一列动车组看作一个整体,而不是像传统列车那样可以加挂或解编少数几个车厢。运行前进方向的第一列动车组负责操纵。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力。
因为有些时候,例如高峰期比如春运暑运,需要加大运力所以两列动车组接在一起,可以多增加运力,叫做重联动车组。动车不光靠车头拉,每一节都有动力。最早动车是8列的编组,满足不了需要后面又有了16列的编组。8节的就两组车接在一起,叫做重联。
高铁又叫动车组,都是由8节车厢编组在一起,两端都是车头。与普通火车只有车头提供动力不同,动车组的8节车厢都能提供动力,并且每节有其它不同的功能。这8节车厢是分工合作不能拆分的。实际就相当于老式火车的一节车厢,只是长一点。当旅客较少时,就只用一个动车组,节约资源。
在这种时候,两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用。换车头的时候可以省不少力气,而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头,只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了。其次,在我国动车的安装其实是固定的,车厢都是有自己的编号的分工也是不同的。
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