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广西动车会不会改高铁

文章阐述了关于广西动车会不会改高铁，以及广西的动车停了吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、行驶速度慢的火车，通常，正常车速只有120km/h左右，部分特快列车可达150km/h。在过去，普通速度的火车是没有说法的。直到高铁时代，不同的列车之间才出现了明显的速度差异，普通速度列车和高速列车才被区分开来。普速列车是国家铁路和城市轨道交通的主力军。

2、快速旅客列车简称快速，字母“K”是“快”字汉语拼音的简写，一般时速120公里，车底一般是25G（红皮车），少部分是22型、22B型和25B型绿皮车。由于车底调配或套跑的缘故，有少量K的最高运行速度是140公里每小时。K车是历史产物，最早的列车等级只有普慢、普快、特快。

（图片来源网络，侵删）

3、D字头、Z字头是动车；T字头、K字头是火车。说明：D字头车表示为动车；Z字头车表示为直达车；G字头表示为高铁列车；C字头表示为城际列车；T字头车表示为特快列车，是火车中最快的一种；K字头表示为快车；L字头表示为临时列车；无字母开头提普通列车。

4、K开头的火车全称应该是叫做快速旅客列车，快速旅客列车的车次以大写字母“K”开头，出现在中国第一次铁路大面积提速之后，载客车厢大多是红色的25G车体，亦被称为“红皮车”。快速列车最高速度120km/h，列车旅行速度比普通旅客列车有明显提高，在当时是速度适中的旅客列车。

5、高铁都能高速上网，三大电信运营商就没有理由不提速了。前一阵子看到一份资料，讲中国大陆的网速在世界各国地区网速排名一百多位以后，远远低于世界主流国家，香港和台湾地区也远高于大陆。

（图片来源网络，侵删）

截至2021年5月，广西共有24个高铁站。广西境内的12个地级市和12个行政县全部实现动车“一乘直达”广州，无需中转换乘。动车主要使用CRH2A型，运行于贵广线和南广线。初期有60列CRH2型电动车组，每4节为一个单元，速度级别为A型（200公里/小时），最高营运时速250公里，用于既有路线上。

广西高铁站点有哪些广西高铁站点有南宁东站、桂林北站、柳州站、贵港站、梧州南站、贺州站、玉林站、北海站、来宾北站、百色站、钦州站、防城港站，以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县、陆川、兴业也都设有高铁站点。

广西目前拥有24座高铁站。这些站点遍布南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港、百色、玉林等12个地级市，以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县、陆川、兴业等12个县级行政单位，实现了动车直达广州，无需中转。

每天早上要有专门的列车出行，检查道路安全问题。根据高铁相关部门的介绍，晚上2：00到凌晨的6：00，高铁是不再运营的，每天早上在第1班高铁出发之前，会有一趟不成在旅客的高铁事先出发，对整个高铁的线路进行运行的安全检查和路况的检查。

贵广高铁隧道长达464公里，当初建设难度是非常大的，首先第一个比较困难的事情就是对于技术的要求非常的高，要知道这条铁路非常的长，所经过路线的环境是非常复杂的，从贵州到广东，沿途百分之八十的地方几乎都是山区，环境特别的艰苦。

动车届时提速，将实现10小时进京、进沪，3小时到穗。广西三大国际旅游目的地（桂林、北部湾、巴马）和四大旅游集散中心（桂林、南宁、北海、梧州）将全部实现有效贯通，广西5千多万各族人民群众将更多受惠、受益于高铁。

广西人大代表、玉林市市长苏海棠接受中新社记者专访称，玉林市力争在“十三五”期间建成玉林民用机场，加快建设铁山港东岸码头，2017年实现玉林往广州方向开行动车。目前还没有消息说已经开通。动车详解简介动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。

不是的，玉林火车站在城站路，玉林高铁站在玉林市的北流市新圩镇。玉林火车站现在只通动车和普通列车，不通高速列车，而玉林高铁站只通高速列车和动车，不通普通列车。因为各起的作用不同，所以说玉林火车站不可能和玉林高铁站在一起的。是在一起的。一层动车、二层火车。是混合的。

玉林站，位于中华人民共和国广西壮族自治区玉林市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的客货一等站，是黎湛铁路和洛湛铁路的重要车站。兴业站，建于1956年。站址在广西壮族自治区玉林市兴业县石南镇站前路。隶属于南宁铁路局玉林车务段管辖，现为三等站。

在规划中。广西发展改革委2018年12月印发《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》，提出到2020年广西基本形成“五纵五横”干线铁路网，铁路运营里程达到5500公里，高速铁路达到2000公里。根据上述规划，“五纵”干线铁路网建设中第三纵为高铁通道。第一纵为张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。

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