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动车维修就业辛苦吗

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简述信息一览：

1、不好干。累。高铁综合维修技术专业工作挺累，动车检修师待遇还是不错的，尽管一个月的月薪基本上也就在7000元，但是这份工作非常辛苦和疲惫。没有休息。当别人休息的时候，检修员在工作，当别人在出去游玩的时候，检修员仍然在高铁上做着维修工本职任务，没有休息的时间。

2、工作好，不累。根据查询boss直聘***得知。动车检修工作主要是对动车进行维护和检修，工作内容固定，不需要变动或处理复杂的事务。动车检修工作压力小，不需要处理紧急情况或突发事件。因此工作好，不累。

（图片来源网络，侵删）

3、先回答问题，动车维修工作挺累。动车检修师待遇还是不错的，一个月的月薪基本上也就在7000元左右，但是这份工作非常辛苦和疲惫。首先当别人休息的时候，他们在工作，当别人在***的时候，他们仍然在高铁上做着维修工本职任务。

4、前景不错的，至少在近5年内还可以的，国内动车发展形势可以，就读的话最好选择路内学校比较好。六动车组检修专业就业分配动车段就业，在动车所运用或者检修车间检修。车辆厂就业新造动车组。

5、级别越高，维护得就越详细。其中由于初级修，周期短、任务量大，是各个修程中最辛苦的。班制通常为一个月15个12小时的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各个局可能略有差异。二级修之上，则少见夜班，通常是日勤制。另一种是“随车机械师”。

（图片来源网络，侵删）

6、题主是否想询问“动车组检修技术就业前景好吗”？好。随着高速铁路的不断发展和扩建，动车组的数量和运营里程不断增加，对动车组检修技术人员的需求也在增加。动车组是高速铁路的重要组成部分，需要定期进行维护、保养和检修，以确保其安全和正常运行。为动车组检修技术人员提供了持续的就业机会。

1、制动系统、牵引与控制系统等。高铁技术要求高，需要熟练的技术人员进行维修，中职业技术学院的高铁检修专业是为我国铁路机车检修人才的重要来源。与此同时，铁路机车的检修体制、检修设备、技术等都对检修技术人员的要求也越来越高。高速铁路、城际轨道、城市轨道等快速发展，对高铁技术人员的需求也是巨大的。

2、就业方向面向铁路建筑工程技术人员、铁道工务工程技术人员、铁路线桥工等职业。

3、高速铁路施工与维护是铁路工务段。高速铁路施工与维护是中国普通高等学校专科专业，主要为从事铁路工程施工与维护的大中型企业培养一线施工技术与管理人员。属于工务段，铁路系统的各部分需要日常维修，工务段是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修。

4、主营业务是工程基建，说白了石搞土建施工的，很苦，效益也不好，其他也搞了些金融、地产、设计咨询、设备制造等，不过80%以上的营业额都是基建，利润很薄。三铁路工程师是干什么地呢` 《实在我刚才看错提了》工程师 Eningeer 顾名思义，就是指具有从事工程系统操作，设计，管理，评估能力的人员。

铁路操作技能岗位属于铁路部门设置管理、专业技术和操作技能三类岗位中的一种。

主要面向各铁路局（公司）的动车检修段、动车运用所、动车组制造企业，在动车组地勤机械、动车组随车机械岗位群，从事高速动车组的运用、检修、生产和管理工作。

北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、上海南、杭州、南昌、福州、汉口、长沙南、郑州、西安、成都、广州东、深圳北、潮汕、三亚等24个动车组运用所。职责基本是对动车‘查体’，其实就是对列车设备进行检修和维护，这项工作是‘全天候’的。白天，也会检修动车，基本是专项检修的一些项目。

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