混动为什么不用涡轮增压

简述信息一览：

• 1、为什么自吸发动机还没被淘汰?
• 2、顺应时代的大众混动车——迈腾GTE
• 3、混动版如果纯用油,1.5T带2.1吨的车,动力和油耗会是什么样?
• 4、本田不再是本田,本田依然是本田
• 5、以前买过混动车,可以说一下这几年的感受吗?

为什么自吸发动机还没被淘汰?

虽然自吸发动机在使用体验、排放等各方面都不如涡轮发动机。但是由于自吸发动机的一些特性，导致它不仅不会被淘汰，还有可能是一条重要的技术路线。就好比说：智能手机确实各方面都比以前的按键机要好，但是现在按键机续航久、结构简单、安全耐用。

虽然自吸式发动机在经验和排放方面不如涡轮发动机。但由于自吸式发动机的一些特点，它不会被淘汰，可能是一条重要的技术路线。例如：智能手机在各方面都比以前的按键好，但现在的手机寿命更长，更简单，而且安全耐用。在一些领域，如户外或救灾，这种市场竞争力已经凸显。

自吸发动机诞生至今已经有许多年的历史了，而且发展到现在自吸发动机依然没有被市场淘汰，这就说明了它的技术成熟和强势之处自吸发动机的工作方式是直接吸入空气混合燃烧，所以能够提供比较稳定的动力输出。

不会，自吸发动机动力输出稳定，故障率小，维修保养便宜。

比如缸内温度高导致的漏油，烧机油情况，以及较高的售后养护成本。部分日系产品对于成本和节能的看重，让他们对自吸动力情有独钟，相比较节能效果，他们在提速方面称不上有多出色，但在整体排量向小型化发展的背景下，这些原先的中等排量反倒有点大排量色彩，而显得弥足珍贵。

顺应时代的大众混动车——迈腾GTE

1、迈腾GTE是大众汽车旗下的一款插电式混合动力车型，GTE后缀名代表着车型所属的这一动力类型。新款迈腾GTE搭载了与帕萨特PHEV相同的动力系统，这套系统由一台4T燃油发动机、电动机和三元锂电池组成。其中，燃油发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为400牛米，配备6速双离合变速箱。

2、迈腾GTE是一款融合了传统动力与新能源技术的车型，它搭载了4升涡轮增压发动机，最大扭矩达到150马力和250牛米。作为一款单电机的插电式混动车型，它扩展了迈腾家族的新能源领域。相较于传统混动车，迈腾GTE具备外接电源为动力电池充电的能力，这使得它归类于新能源车系列。

3、迈腾GTE是插电混动版的迈腾车型，全系搭载了4升涡轮增压发动机，***用单电机配置。这款电动机的最大功率为85kw，最大扭矩达到330牛米。电动机位于车辆前部，***用三元锂电池作为能量来源。三元锂电池因其较高的能量密度和轻巧的重量，成为电池技术发展的主流趋势。

4、迈腾GTE混动版是一款整体表现不错的车型。作为大众旗下的一款插电式混合动力车型，迈腾GTE拥有5种驾驶模式，可以带来纯电动车、混合动力车和高性能车的不同体验。此外，它还可以上绿牌减免购置税，免除纯电动车型的“里程焦虑”，整体产品力是值得肯定的。

5、迈腾gte与普通版车型最大的区别就是在动力方面，gte车型是一款插电式混动汽车，***用的是P2架构打造，这款车搭载的动力系统是由电动机和发动机组成的。相信很多车主对迈腾这款车都非常熟悉，作为大众品牌在中国市场最重要的战略车型之一，这款车在中型车市场的表现可以说是非常优秀的。

混动版如果纯用油,1.5T带2.1吨的车,动力和油耗会是什么样?

1、总结来说，5T发动机驱动1吨的混动车在纯油状态下，动力和油耗都会面临一定挑战。然而，整体上，它依然优于传统燃油车。在日常使用中，车主应根据需求和环境，灵活选择驾驶模式，以最大化利用混动系统的节能特性。

2、该车的综合油耗在4-5个，但具体还要看个人的驾驶习惯和路况。如果驾驶时尽量避免急刹车和猛踩油门的现象，油耗会更低。动力方面，新车***用一台5T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，搭载全时电四驱。在混合动力模式下，可输出333kW的总功率和740Nm的总扭矩。

3、首先，混动车省油，开起来非常平顺，驾驶感与电动车无异，百公里实际驾驶油耗大概在0L/100km左右。但是，混动车的动力偏肉，尤其是车速超过80km/h时，车主踩油门后，车辆没有加速感，可能不适合需要更高性能的驾驶者。

4、雅阁一公里油耗多少？本田雅阁***用5T涡轮发动机，百公里油耗约为9升。如果加92号汽油，目前油价为33元/升，每公里油费约为0.58元。该车推出了两款动力车型，分别是燃油版和混动版。燃油版搭载5T涡轮增压发动机，混动版搭载0L发动机和电动机的动力组合。

本田不再是本田,本田依然是本田

这系统需要发动机的全程介入，弱小的电动机只是在起步或加速起到助力的作用，既跑不快，也省不了多少油。 那时候流传的“世界上只有丰田混动和其他混动”这句话绝不是无脑吹，别人玩混动要不找丰田买专利，比如福特和雪佛兰，要不玩不好。

所以能说“一个日本领域，一辈子本田”的人，想表达的不仅仅是本田车好开，质量这么简单，更是认可本田品牌的精神层面，传达一种个人的习惯和喜好。

虽然B16A已经足够强大了，但是面对丰田的4A-GZE和日产的SR16VE发动机的时候，本田仍然担心自家的产品不能从容面对，一向喜欢以产品示人的本田技研默默搬出了B16B，搭载这台发动机的车型是大家熟知的思域，只不过它的本田车标变为了红色，细心观察车身侧面还贴着一个不起眼的标识—— TYPE R。

但是一日本田终生本田的说法，我个人认为仅限于2台车：雅阁，飞度。一个是专车最爱，省油好开，空间大，耐用。另一个是完成了一个家庭的有车梦。

本田退出国内市场不是真的。首先，本田作为一家全球知名的汽车制造商，其在国内外市场都有深厚的布局和影响力。关于本田退出国内市场的传闻，可能源于某些特定情境下的误解或信息断章取义。实际上，本田并未宣布全面退出国内市场，而是在某些细分市场或产品线上进行了战略调整。

以前买过混动车,可以说一下这几年的感受吗?

我在2017年购置了第一代CRV混动（2017款），至今已行驶四万余公里，整体表现相当满意。操控和日常使用都非常流畅，车内空间宽敞无垠。这款车型搭载的0自吸阿特金森发动机与电动机配合，动力输出强劲，起步迅速，超车毫不费力。

质量出众，是我对这款混动车的又一赞赏。三年的使用中，除了常规的保养和耗材更换，我并未遇到任何重大故障。这让我对混动车的耐用性和可靠性有了更深的信赖。

三年前我也购买了一台混动汽车，目前已经开了三年了，我觉得最大的用车感受就是汽车的油耗比较低，而且混动车的动力真的是比较充足的，并且没有出现太大的问题，总体上来说还是非常值得购买的。什么是混动车？混动车一般是指既可以加油又可以充电的汽车。

所以驾驶三年混动车之后，让我觉得混动车的动力真的比较不错。混动车辆油耗比较低。其次就是混动车辆，在进行行驶的过程中可以通过油电进行混合，让车辆进行行驶。所以在这种情况下，滚动车辆所拥有的油耗是比较低的。特别是在油价比较高的时候，就会让我内心产生一种比较好的优越感。

这车大部分时间是我在开，说说我自己的感受。首先，油耗，上下班通勤春秋5L/百公里，冬天5/百公里，夏天6L/百公里，其实理论更长时间的驾驶，油耗还能下降0.5L。目前将近8万公里了，车辆状态和各类功能都完好，跟刚买时没差别。非插电混动的电池很小，频繁充放电所以不存在衰减的情况。

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