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沪宁高铁动车时刻表的简单介绍

今天给大家分享沪宁高铁动车时刻表，其中也会对的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

沪宁“伪高速铁路”通车后旅客“被贵铁”，“逼高铁”7月1日，我们迎来了沪宁城际高速铁路的通车。但面对6月24日上海铁路局公布的列车运营方案以及票价，二等座是146元，一等座是233元。大部分铁路网友都喊这个票价实在吃不消，我们都“被高铁”了。

沪宁高铁一线在高铁开通前的运力紧张状况是很严重的。所以建这个客运专线还是很有必要的，我本人是深有体会的。京沪高铁和沪宁并不是一条线，在上海和江苏境内这两条线是平行的。等今年年中京沪通车后，铁路运行图肯定会调整，这就意味着从上海到南京又多出一个选择。

（图片来源网络，侵删）

初期每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后再增加4对普速客车。

分两个阶段实施 4月26号到7月1号，城际铁路未开通，暂时走老沪宁线，票价还是现在的票价，只不过车稍微多几班，现在因为加车，调整列车时刻表，搞得4月26号以后车票不能卖，要等车站出通知才能卖。7月1号以后，沪宁动车全部改道城际铁路，内部人士说票价会比现在上浮50%，还是在老的火车站坐。

上海铁路局对沪宁城际高铁的运营进行了测试，结果显示，直达南京的“G”字头列车的最快运营时间为73分钟，最慢则超过两小时，甚至不如原先的动车。

（图片来源网络，侵删）

同年5月7日，铁道部、江苏省和上海市人民***联合签署文件，明确了加快推进沪宁高速铁路建设的行动***。5月之后，工程正式进入实施阶段，于7月1日正式开工建设。随着工程的推进，2009年3月，沪宁高速铁路苏州段开始架设首榀箱梁，向上海方向稳步延伸。

沪宁城际高铁2010年7月通车之后，沪宁本线的既有线D字头动车很快就被全部取消，或转由沪宁高铁运行，加上原有的沪宁城际特快列车也一并取消，当时一度盛传“被高铁”。现在，除偶有上海局加开的高峰期管内临D之外，沪宁间不再有城际动车组列车经既有线运行。

城际高速铁路，也被称为沪宁城际，是上海铁路局第一条高铁线路，连接上海和南京两座城市。该线路于2010年7月1日正式通车，全长301公里，最高时速达到350公里。沪宁城际的建设背景随着中国城市化进程的加速，上海和南京两座城市之间的人流、物流日益增加。

据园区站工程建设监理杜建林介绍，6月中旬，园区站和苏州其他站点都将接受铁道部评估，能否通过，将决定在列车正式开通时，各站房是否能马上运行。他说，按照目前进展，园区站肯定能在7月1日运营。

两个站苏州站为京沪铁路和沪宁城铁的共用站。所有票面标有“苏州”二字的均停靠此站。苏州园区站为沪宁城铁在苏州的另一站站点。停靠列车为沪宁城铁的G字头和上海虹桥发往武汉地区的动车组新火车站北临时广场坐119路沪宁城铁园区站广场或者火车站北广场西坐161路沪宁城铁园区站广场下均可。

共开行了2对动车组，都是“朝发夕至”。而目前已经开通的动车，是指以D字打头的高速列车，时速为200公里，依然低于以G字打头的每小时300公里的列车，不过目前为止，沪蓉之间还没有G字头列车开行。而按照规划，未来整个长江经济带的目标就是要实现全线开通时速300公里高铁的G字车。

——高铁无锡站（北广场）在无锡火车站（南广场）后面，就是原来的周山浜汽车站，从汽车北站旁广勤路地道进入，也可坐23/30/60/126/133/207/612/712路直达无锡站北广场。

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