动车高铁和复线怎样区分

文章阐述了关于动车高铁和复线怎样区分，以及高铁与复兴号怎么区分的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、D字头动车组为什么在普通铁路和高铁(客运专线)上都能运行?
• 2、成昆复线到昆明是南站吗?
• 3、高速铁路的高铁标准
• 4、福厦高铁复线是什么意思?
• 5、宣杭铁路复线是高铁吗
• 6、成昆铁路西线复线是高铁吗

D字头动车组为什么在普通铁路和高铁(客运专线)上都能运行?

D字头动车组，亦称动车，在高速铁路和普通铁路上均能运行。 在高速铁路上，D字头动车组的最高运行速度可达300公里/小时，除CRH5型动车组外，其速度限制为250公里/小时。这些动车组的停靠站点较多，停车时间较长，因此车票价格相对G字头动车组（高铁）更为经济。

D字头动车组（以下简称动车）目前在高铁线路和既有线路上（普通线路）都有 。高铁线路上的动车也是时速300km/h（CRH5型动车组除外，以为它的车体只能跑250km/h。）只不过是停靠站多停车时间长而已，相对来说车票也比G字头动车组（以下简称高铁）便宜。既有线路上的动车是时速200km/h的，比T字头快点。

D= 快速动车组旅客列车；C= 城际动车组旅客列车.其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。

高铁指的高速铁路专用线行驶，最高时速超过250公里的动车组，车次用“G”打头，已“D”打头的动车可以再普通铁路上运行，如果在高速铁路专用线上行驶，最高时速低于250公里 一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

信号系统。目前国内普速铁路与动车、高铁***用了多种不同的信号控制系统，如果要在不同种类的线路上跑，列车上必须安装能与相应线路上的信号系统兼容的信号控制设备。2007年刚出现D字头列车时，大部分都是在经过技术改造的普通铁路线上运行的，跟普速列车混跑。

我国称为和谐号的动车组一般都是CRH动车组。crh分4大种6小种。CRHCRH2a、CRH2b、CRH2C、CRHCRH5。其中crhcrh2a、crh2b是最高时速200公里的动车组，在既有普速铁路开行。而CRH5是最高时速250动车组，在较低等级客运专线和一部分既有线开行。比如石太客运专线、胶济客运专线。（但不绝对）。

成昆复线到昆明是南站吗?

不是的，复线还是普铁，但不是高铁，进不了昆明南站，比如G2846，走曲靖市贵州省，就是例子，现在修建普铁快铁很不容易，高铁就更难了，高铁都走贵州省，普铁可以走新成昆线，新成昆线不是快铁，是普通，设计时速160，不是200，所以没有查到昆明到成都的快速动车从这条线走，最多只能开绿巨人动车。

成昆复线简介：新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终至昆明站，为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里。

楼上的全部都是错的。现在成都到昆明有五趟车，分别是2003和2639走贵州那边根本不到南站。还有k113，k145，k165这三趟走成昆铁路的，都是快车，南站不停的。

成昆铁路客货车站由北向南依次为：成都站、八里站、成都东站、成都南站、双流站、公兴站、花龙门站、普兴站、回龙庵站、青龙场站、彭山站、太和站、眉山站、鲜滩站、思_站、吴场站、马村站、乐山北站、双福站、峨眉站、燕岗站、九里站、沙湾站、轸溪站、刘沟站。

高速铁路的高铁标准

1、要求高速铁路初期运营速度不小于200km/h。要求客运专线。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

2、在200km/h以上。中国高铁列车运营速度在200km/h以上，中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

3、009年，《高速铁路设计规范（试用）》首次对高速铁路进行了定义，即设计最高行车速度达到250公里/小时及以上的铁路。这一定义排除了既有线的提速，明确了高铁是新建的客运专线铁路。3）2014年，《铁路安全管理条例》进一步明确了高速铁路的定义，即设计时速250公里以上（含预留）的客运列车专线铁路。

4、要求高速铁路最低设计时速为250km/h（含预留），相关要求是运行动车组列车（否则时速达不到）。要求高速铁路初期运营速度不小于200km/h。要求是客运专线。

福厦高铁复线是什么意思?

现有的福厦铁路虽然也经常被坊间称为“福厦高铁”，但实际上它是设计速度250km/h的国家Ⅰ 级双线电气化铁路，且设计为客货两用（不过由于客运火爆，目前货车相当之少），并未达到设计速度350km/h高速铁路客运专线的水平；加之2011年8月经历降速后，目前运营时速降低至200公里。

福厦高铁重复建设一条的原因是加强当地基础设施建设，改善交通不平衡的现状，方便居民出现，加强区域之间的联系与合作促进区域间共同发展。福厦铁路在海峡西岸两个最重要城市福州和厦门之间形成1小时交通圈，也大大缩短了福建与长珠三角的时空距离。“福厦铁路开通后，成倍几何级地压缩了旅途时间。

福厦高铁是福建省首条时速350公里的高速铁路，全长277公里。这条高铁线路建成后，意味着福州到厦门的路程可以有效缩短，只需要一个小时左右，也可以有效打造福建沿海一小时经济圈，对壮大经济有很大帮助。厦福高铁从福州出发，沿途经过莆田、泉州，最终到达漳州。

宣杭铁路复线是高铁吗

1、宣杭线下行距离杭州站240公里。经过线路皖赣铁路：自安徽省芜湖，经宣城至江西省贵溪，全长570千米，为单线非电气化铁路，其中芜宣段为复线非电气化铁路；宣杭铁路：自安徽省宣城，经浙江省长兴至杭州，全长224千米，为复线非电气化铁路。建筑结构新宣城火车站房分别布置于站场东西两侧，通过天桥连接。

2、宣城站位于中国安徽省宣城市宣州区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，途经线路有皖赣铁路、宣杭铁路、商杭高速铁路。

3、电气化可以大幅度提升火车运行速度。目前还是客货混运，等19年商杭高铁通车后，逐渐转为以货运为主。

4、宣杭铁路的建设，有过一段不寻常的历史。 1***2年2月1日，杭（州）湖（州）铁路通车，与原有的长（兴）牛（头山）铁路接通，称为杭牛线，其主要任务是运输浙北煤炭。

成昆铁路西线复线是高铁吗

成昆铁路复线是普通的快速铁路，设计时速160，成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，***取分段施工的方式进行改造。

成昆复线西昌西站（高铁站）公交线路和列车（动车）运行车次，时间以及运行图，2022年1月10日起开始运行！2022年1月10日起，西昌调整6路公交运行线路至西昌西站。成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。

成都到越西只是成昆铁路复线，时速只有160KM/h，不是高铁。成昆铁路复线现在成都-峨眉段、米易-昆明段已经建成通车，只剩峨眉-米易段还在修建中（越西就属于此段），预计2023年通车。

新成昆铁路不是高铁。新成昆铁路***用第三代C型CR200J“复兴号”动车组值乘。全长915公里的新成昆铁路，实现全线通车运营，成都至西昌、攀枝花、昆明，旅行时间将大幅压缩，最快分别2小时55分、5小时03，7小时23分可达，新成昆铁路跨越2省7个市州。

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