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高铁动车为什么不鸣笛

文章阐述了关于高铁动车为什么不鸣笛，以及高铁为什么没有喇叭的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

第一，其实鸣笛属于铁路信号的一种，它是列车运行和作业的主要命令，用于保证列车安全行驶。铁路技术管理流程里规定，机车通过道口转弯或线路上有行人涉及行车安全时，机车司机都要鸣笛儿。

提高火车的运行效率和安全性：通过技术改进，提高火车的运行效率，减少因故障等原因导致的临时停车和鸣笛。同时，提高火车的安全性，减少因安全问题导致的频繁鸣笛。加强城市规划和管理：在城市规划中，应尽量避免将居民区、学校、医院等人口密集区规划在火车线路附近。

（图片来源网络，侵删）

应该说，为确保安全，快车应鸣笛提醒，而实际情况是有的快车不鸣笛呼啸而过，而慢车呢，像老牛拉车般行进，还声嘶力竭地长时间鸣笛。二是白天鸣笛，晚上也鸣笛，深夜更是肆无忌惮。夜晚火车有大灯照明，已经能提醒行人，完全可以禁鸣！可事实不然。

火车经过人员密集场所要鸣笛，这是规定。火车经过桥梁、隧道、道口、弯道、行人较多处所等均需按规定鸣笛。列车发车，进站时要鸣笛。列车请示某个命令时要鸣笛，运行中经过道口，隧道，转弯以及其他视线不良的地段时要鸣笛，列车事故，如中途撞人时的鸣笛。其他情况而且每种情况下的鸣笛长度，响度也不同。

尤其是夜间确实存在火车鸣笛的噪音扰民问题。关键区域也加装了隔音设施，但无法从根本上解决问题。作为铁路附近的居民，有些人对此比较敏感，有些人对此不以为然。对火车鸣笛这种噪音不敏感的，多数是当地老居民，时间长了，会习以为常，许多会根本不在乎，也听不到这种噪音。

（图片来源网络，侵删）

火车鸣笛造成的干扰是可以处理的（如果建筑比铁路建得早，居民就有理了）。夜间列车鸣笛扰民时，可直接向当地环保部门投诉（或在市局网站、邮箱、建议对话进行投诉）。可以让对方测一下噪音分贝值，这样就解决了火车鸣笛扰民的问题（但是如果建筑比铁路建的晚，那么这个规律就很难改变了）。

1、普通的列车和高铁的编组是不一样的，他们行车的轨道，机车内的信号也是不一样的。普通车有传统的鸣笛方式，而高铁是电脑自动控制，而且高铁的设计理念就是安全，舒适无噪音。所以一般高铁在正常情况下是不会鸣笛的。

2、火车有很多平交道口车站很多人车往来于铁路上，所以需要鸣笛。高铁设计时避免了平交和全封闭运行。所以不需要鸣笛。

3、高铁是有喇叭的，而且声音大传声距离也很远。而且高铁行驶速度非常快，必须要在很远的地方，就开始提醒行人注意安全。而在高铁进站出站的时候有专门的系统不需要按喇叭，所以我们一般也听不见。

4、并且音量和时长要控制在一定范围内，以减少噪音污染。禁鸣：禁鸣是指高铁列车在特定区域或特定时间段内是不允许使用鸣笛的。这些区域可能是沿线的住宅区、医院、学校等敏感地点，或者是晚间或夜间的时段。禁鸣的目的是为了减少噪音对周围环境和居民生活的干扰，保持社区的宁静。

5、高铁为什么很少鸣笛？坐高铁的时候，大家则会发现，高铁基本听不到鸣笛的声音。原因是高铁的设计理念便是安全，舒适，无噪音。所以，一般情况下高铁时绝对不会鸣笛的。只有在遇到特殊情况时，例如有乘客越线，或在行进时，遇到道口和隧道，会***取鸣笛措施。高铁为何凌晨空跑时不载人。

火车有很多平交道口车站很多人车往来于铁路上，所以需要鸣笛。高铁设计时避免了平交和全封闭运行。所以不需要鸣笛。

鸣笛是火车进行安全警示的一种方式。在行驶过程中，火车通过鸣笛提醒行人、车辆及其他交通参与者远离轨道区域，避免发生意外。特别是在视线不佳、弯道、交叉口等潜在危险区域，火车的鸣笛可以起到重要的警示作用。规定和习惯火车鸣笛也是遵循长期形成的行业规定和习惯。

铁路桥大多数在交通立休交叉的地方，下方有公路或者是水运航道。火车提前鸣笛，主要是提醒各路人员尽快离开桥梁附近，以保障火车正常行驶，和桥梁附近人员生命财产安全。

根据铁道路的有关规定，机车通过道口、转弯、或线路上有行人，涉及行车安全，机车司车要鸣笛。火车鸣笛是为了警示可能出现在隧道内的人或车辆，虽然火车速度是很快的，鸣笛到通过时间很短，但是每年依然会有很多人因此获生。火车开车起程前鸣笛是为了警告说注意，火车要开了，没上车的干快上车。

第二，火车鸣笛也是有规定的，不是想鸣就能鸣，在经过城市市区或者自然生态保护区时，火车是禁止鸣笛的。而鸣笛的方式在铁路技术管理规程第359条中也有规定，长声为三秒，转声为一秒，间隔为一秒，重复鸣笛时需要间隔五秒以上，而且鸣笛声长不同，所代表的含义也不同。

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