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10小时动车累不累

今天给大家分享10小时动车还是卧铺火车，其中也会对10小时动车累不累的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

动车二等座坐十个小时会不会很累，和特快的硬座比呢？如果要坐9个小时的动车的话，其实可以选择坐14个小时的普快硬卧。硬卧可以躺，自然舒服很多，动车只是快，但是坐9个小时还是很累的。如果9个小时都花了，一般也不差那5个小时。

火车上可以起来活动，动车二等座的座位比特快的硬座要舒服些。

（图片来源网络，侵删）

硬座肯定是不能和二等座比较的，硬座会发生整个车厢走道都是无票的人占满的情况，二等座虽然也会有无票的情况，但是发生占满的可能性几乎为0，动车舒适性也比硬座好的太多太多，二者除了价格之外几乎没有可比性。

动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多。动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。

对不同的人群好受的体会是不同的：对于公差的、有钱的人群，自然是坐10个小时的动车二等座好受。对于底层打工族来说，为了节约，宁愿硬卧或是座位票，省钱之后，这样心情会好受些，不然的话，就是动车也觉得不舒服滴。。

（图片来源网络，侵删）

包厢乘客少、空间大、安静、利于休息，比起硬卧的车厢也更整洁和更安全。软卧车厢内的设施也更齐全和方便。在软卧车厢里有免费的棉质拖鞋、有挂衣物的衣钩和衣架、还有储物架，地面也铺了漂亮的地毯，整个环境看上去真的非常整洁、美观和舒适。

1、动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多。动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。

2、十几个小时应该是可以承受的，不算太久，不会太难受，具体还要看自己的身体状况，身体不太好的人就有可能有些累，一般都不会有问题的。

3、硬座肯定是不能和二等座比较的，硬座会发生整个车厢走道都是无票的人占满的情况，二等座虽然也会有无票的情况，但是发生占满的可能性几乎为0，动车舒适性也比硬座好的太多太多，二者除了价格之外几乎没有可比性。

4、除非万不得已，不建议你坐硬座过夜。坐火车的时候白天相对较好。毕竟外面的风景随时变化，对你这种第一次坐火车的人可能更具有新鲜感和吸引力。但是到了晚上，尤其是过了凌晨以后，你会开始觉得难受了。特别是凌晨三点左右，这正是人最疲惫的时候也最难受的时候。

5、首先硬座本来坐着就很累，更别说是一坐坐十几个小时。我从大学学校到家的路程大概是三个多将近四个小时，坐火车的时候时常就想起来走动走动，但是开学放假都懂得都是学生，根本很难能起来走动，有时候坐在那都会累，更别说是十几个小时的火车了。

1、个人建议还是坐卧铺比较好。北京到南京的特快大约十个多小时，从十点多上车可以开始睡觉了。一直睡到第二天早上也差不多快到了。如果说是白天坐八个小时的动车，倒是还可以，但是晚上可不好受。所以，建议坐特快的卧铺。

2、火车上可以起来活动，动车二等座的座位比特快的硬座要舒服些。

3、这个没有什么标准的，身体好就能挺住，反正我坐会难受的。硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，舒适度最低，但票价最便宜。硬座的称呼只限于非动车组旅客列车中。和谐号CRH6型动车组的二等座的座垫材质不软、属于事实型硬座，但仍称二等座，并以二等座标准价位出售车票。

4、动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多。动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。

5、硬座肯定是不能和二等座比较的，硬座会发生整个车厢走道都是无票的人占满的情况，二等座虽然也会有无票的情况，但是发生占满的可能性几乎为0，动车舒适性也比硬座好的太多太多，二者除了价格之外几乎没有可比性。

关于10小时动车还是卧铺火车，以及10小时动车累不累的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。