动车卧铺脱鞋吗

简述信息一览：

• 1、我乘坐过沪宁线上的动车和直达高铁,不巧,每次都是CRH2型的,我很想...
• 2、吉林市火车站什么时候通车?
• 3、钱琨发生了什么
• 4、为什么普通火车总有人来回走动,高铁和动车却很少?
• 5、CRH2和日本新干线的E2-1000怎么那么像

我乘坐过沪宁线上的动车和直达高铁,不巧,每次都是CRH2型的,我很想...

1、CRH3是德国车，CRH2是日本车。CRH3技术更先进，乘坐更舒适，更重要的是高速安全性比CRH2好。CRH2-C在日本称为新干线E2-1000，最高速度275KM/H，中国是超速跑到350KM/H的，安全性不如CRH3（在德国称为西门子ICE）。CRH3最多8节编组，CRH2可以16节编组，也就是说拉的人更多。

2、沪宁高铁上不都是CRH2C，也有别的车型，例如：CRH380B（BL）、CRH380CL、CRH380D、CRH1B、CRH1E（卧铺动车）、CR400BF复兴号（标准动车）等，所以沪宁高铁上不只有CRH2C这一款车型。

3、在沪宁线（既有线）上运行的是动车组列车，在沪宁城际线运行的有动车组列车，也有高铁列车。“姓D”的动车组列车使用的车型有：CRH1（8节）、CRH1B（16节）、CRH1E（16节动卧）、CRH2（8节）、CRH2B（16节）、CRH2E（16节动卧）、CRH5（8节），这些车型的构造速度小于等于250km/h。

4、年7月1日，CRH2C型动车组运用于沪宁城际高铁。2011年7月23日，CRH2-139E型动车组在甬温（杭深）线上与CRH1-046B追尾，4节车厢报废。2012年10月，运用于国内首条客货兼运的上海市市郊铁路——金山支线铁路，该线路不属于上海地铁。

5、CRH2于2007年1月28日正式在沪杭线及沪宁线投入运营，最初由于线路的原因最高时速只有160公里。后来随着铁道部的陆续提速，速度随之提升。

6、年7月1日，CRH2C型动车组进入沪宁城际高铁，展现了其在更高速度线路的运营能力。然而，2011年7月23日的甬温线事故，CRH2-139E型动车组与CRH1-046B追尾，造成4节车厢报废，事故引发了对动车安全的关注和反思。

吉林市火车站什么时候通车?

吉林站，位于吉林省吉林市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，建于1912年。1912年，随着吉长铁路竣工通车，吉林站也投入使用。吉林站是全国最早一批火车站之一，在东北具有非常重要的地位。吉林站总建筑面积229110平方米。其中站房的面积53821平方米，分为东站房和西站房两部分；高架候车大厅20125平方米。

从2009年9月1日开始，吉林站开始改扩建工程，所有始发和过站火车被分散到吉林西站和吉林江北站停靠。改扩建工程将于2010年10月1日结束，届时，吉林站将恢复使用。长春-吉林的火车，在江北站和吉林西站都有停靠。

吉林到北京的火车11月27日己正常通车。其中G3650是由延吉西开往北京朝阳站的高铁列车，开车在延津西开车的时间是早上的08：31，到达吉林站的时间是10：13，停车三分钟。G961次是由吉林开往北京方向去的列车，全程需要运行4小时58分，于19：51到达终点站北京车站。

现在吉林市火车站是在升级改造之中，所以在东站的站口现在还不能通行，所以说在进出的时候是不怎么方便呢。

吉林火车站位于吉林省吉林市昌邑区重庆街1号，始建于1912年，离北京站1293公里，离上海站2492公里，离哈尔滨站351公里，离大连站369公里，离长春站128公里，隶属沈阳铁路局吉林车务段管辖，现为二等站。

钱琨发生了什么

1、了解情况后，焦作站派出所民警钱琨立即部署警力在出站口查堵，同时调取车站监控录像逐一查看。然而，经仔细比对，并未在出站旅客中发现有人携带着小彭描述的行李箱。由于G1811次列车的终到站是焦作，如果有人拿了小彭的行李箱不会查不到。

为什么普通火车总有人来回走动,高铁和动车却很少?

1、第四，动车和高铁一个车厢的人数和火车车厢的人数比起来，高铁动车车厢的人数比较少。在春节期间，火车上还有许多的站票加上车厢座位上的人就更多。那么火车上走动的人自然而然就多，高铁车厢人少走动的人自然就少。

2、一：时间长短。一般坐火车的话时间都会比较的长，有的人去非常远的地方三天三夜都是可能的，在火车上总不能一直坐着，坐一天是非常的累的。而且有的人要起来去上厕所，接水之类的，所以就会有人来回的走动。

3、环境不同 火车的环境不是特别好，有些脏、乱、差，空气环境也很差，所以人们变得非常斤斤计较。如果你挤我，我会挤你。高铁环境质量很高，人员不是很杂，每个人都很尊重对方，***都特别有礼貌和谦恭，环境也很好，所以每个人的心情也很平静。

CRH2和日本新干线的E2-1000怎么那么像

CRH2车中的A型车为引进日本的技术，并且其中有10列车是完全由日本制造的，其原型车即为E2-1000，其实是一种车。CRH2A不能说是仿制，因为是我们花了大价钱买来的，就像汽车一样，只是国外和国内的名字不一样，但其实是一种车，只是是在国内生产的。其他的CRHCRHCRH5也均是这种情况。

我国的动车组CRH2型动车的原型就是以日本新干线的E2系1000番台为基础的CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一。

CRH2原型机是从日本进口的E2系（貌似是 具体什么型号忘了） 然后中国再按照它的构造原原本本仿制的 而CRH3原型机就是德国的ICE 也是进口的 然后 你懂得…… 抄袭嘛 中国呐 好多东西都是山寨的 你也懂得 我突然想到中国的歼-15歼击机是原原本本抄袭苏-33的。

和谐号CRH2型电力动车组源于日本新干线的E2系1000番台，特别之处在于其前20列的制造工艺。起初，这些列车在日本完成生产，随后通过海运的方式运抵中国进行组装。CRH2型的引进标志着中国铁路史上一个重要的里程碑，它是继台湾高铁的700T型之后，日本出口到中国的第二款新干线列车。

这款车型是以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础，供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机，但由于其编组方式是4节动车配4节拖车，动力比日本的6M2T编组E2系小，因此在营运速度方面会比日本本土的E2系有所下调，最高营运时速为200公里。

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