动车和高铁的对比图

今天给大家分享动车和高铁的对比图，其中也会对动车和高铁的对比图***的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、从重庆到鹰潭坐高铁怎么去
• 2、目前中国的动车是否超越了日本的新干线?
• 3、CRH3和380b的区别

从重庆到鹰潭坐高铁怎么去

重庆到鹰潭的火车可在重庆站（菜园坝火车站）和重庆北站（龙头寺火车站）乘坐。票上注明是“重庆”的，就是在渝中区菜园坝火车站乘坐。至于乘坐哪个地铁或轻轨取决于从哪儿出发。

最快的，下午一点半坐到南昌的火车到鹰潭，到鹰潭转从宁波东到重庆北的，第二天下午三点到。

搭乘 火车的话 08：07分重庆发车 硬座213元 车次：K806 耗时28小时 您上车记得换卧铺~~ 问题七：重庆市有到武夷山的高铁吗 无直达，合肥南站中转。

硬座全票在200-170之间。卧铺分软卧和硬卧，价格700到350左右。多年来的经验告诉偶，厦门到重庆也就是k333/k335这趟车经过鹰潭无论是到达两地的停发车时间还是票价里程都是最好的选择。

目前中国的动车是否超越了日本的新干线?

1、这与速度高低无关，地铁轻轨什么的都是动车组。

2、CRH2：中国南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产（联合 日本 川崎重工）。以 川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h），新车型CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的专用车 在2008年8月投入使用。

3、很正常，因为国情不同，不能拿一把尺子来衡量全球的相同事物，日本的人口不到我国人口的百分之十，要快起来和便捷起来，人多就是受到制约的一大因素，相信通过科学设计和管理，情况会越来越好，不久的将来会有相似日本新干线的中国高铁出现的。

4、这个标准在我国，连250都达不到（250的标准是线间距6米，R=5500米）所以，可以想象，拼了命利用摆式列车冲击时速320和360的日本人，看到我国的高铁线路，是怎么样一种羡慕嫉妒恨了吧。

5、中国有类似的车哦，不，是一样的车，因为是直接从日本买回来的，就是传说中的动车组了，外型是直接套用新干线的N700系，第一批动车组，更牛，把座位套一掀，下面的座位还是原封不动和日本本土新干线一样的装饰。

CRH3和380b的区别

1、技术来源不同 CRH3：和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。

2、车头。380前面的整流罩没有引导杆。在就是车灯的旁边。3型车灯旁边有格栅。里面藏着风笛。380风笛都在罩子里埋着。但有一点。380的高音风笛更加饱满。我陪同学去送站。

3、系列不同，配置不同。系列不同：CRH380a源于CRH2系列，原型为日本川崎，CRH380b源于CRH3系列，原型为德国的ICE。配置不同：CRH380a的轮盘：踏面清扫4套u002F轴，CRH380b轮盘：踏面清扫2套u002F轴。

关于动车和高铁的对比图，以及动车和高铁的对比图***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。