美国有动车和高铁吗知乎

简述信息一览：

• 1、高速铁路基本概念
• 2、美国有没有自主研发的高铁动车?
• 3、工人可以买返程票和联程票吗?
• 4、外国的东西就一定比中国的东西好
• 5、中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...
• 6、高铁和动车的区别

高速铁路基本概念

高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路***用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

高速铁路一般指列车时速在250公里/小时以上的铁路。高速铁路，常被简称为高铁，是一种设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道或者列车的种类，而是指铁路系统的整体设计。这种设计使得列车可以在其上稳定、高速地运行。一般而言，高速铁路的列车时速起码要在250公里/小时以上。

高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

中国高速铁路是一种基础设施设计速度普遍较高的交通系统，新建线路的最低标准为250公里/小时，改造后的线路设计速度也在200至220公里/小时之间。高速列车包括商业营运速度达到250公里/小时的高速动车组列车，以及速度稍低但服务质量优良的摆式列车。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

美国有没有自主研发的高铁动车?

美国作为技术实力雄厚和思想开放的国家，按说应该对高铁技术非常敏感才对，应该下大力气研发高速列车，改善交通模式，才是明智的选择。但是，美国在交通规划大战略上出现了大问题，在1950年代初，艾森豪威尔总统在职期间，美国联合各州开始了长达30年的州际高速公路建设***，高铁研发被弃之不顾。

综上所述，尽管美国有高铁建设的规划和尝试，但由于多种原因，美国目前还没有真正意义上的高铁系统。

是的，美国没有像中国或日本那样的高速铁路系统。美国作为一个经济和技术强国，其在交通基础设施方面的发展却与某些国家有所不同。尽管美国有发达的公路和航空运输系统，但在高铁建设方面却相对滞后。这其中的原因是多方面的。首先，美国的地理和人口分布特点使得高铁建设并非迫切需求。

综上所述，尽管美国至今还未建立起广泛的高铁网络，但这并不意味着未来不会有。随着最近项目的启动和***的投资，美国高铁的梦想正慢慢变为现实。尽管存在诸多挑战，如地理条件、经济考量及技术障碍等，但随着科技进步和公众对高效、绿色交通方式的需求增长，美国高铁的发展值得期待。

美国有高铁，但其发展状况和覆盖范围相比中国等国家来说，显得较为落后和有限。首先，美国的高铁项目面临着***的问题。建设高铁线路需要巨额的投资，包括建设和维护成本。然而，由于***对高铁项目的支持不足，以及私人投资者对高铁项目风险较高的顾虑，导致资金筹集困难。

美国没有像其他国家那样完全发展起来的高铁系统。尽管如此，美国有一些地区建设了高速铁路系统，但与传统意义上的高铁相比，它们在运行速度、服务范围和发展程度上存在差距。目前，美国最著名的高速铁路项目是在东海岸地区的东北走廊，连接了华盛顿特区、纽约市和波士顿等城市。

工人可以买返程票和联程票吗?

1、飞机票哪里都能买，在美国也能买中国的机票；2）火车不一定的，有些动车、高铁是可以的；一般都是不行的。

2、什么是联程票？联程票是由多张单程票组合而成的票务选项。例如，如果想要从甲站到丙站但没有直达列车，可以购买甲站到乙站和乙站到丙站的两张单程票，然后按照票面指示的列车和时间进行换乘。联程票的优点是通常可以保证有座位，而缺点在于票价会相对略高，因为是分段购票。

3、在部分车站，旅客可以购买带有席位号的异地票、联程票和往返票。通俗来讲，异地票是指在一个车站购买发站为不同城市的另一个车站的车票。如果从乘车站至目的站没有直接到达的列车时，在有运输能力的情况下，旅客在购买从乘车站到换乘站的车票时，可以同时购买从换乘站至目的站的联程票。

4、联程是指，当A地没有直飞B地的航班，只能在C地中转，这样购买的机票就是由A地经C地到B地的联程票。

外国的东西就一定比中国的东西好

我们看问题要客观分析，而不是片面的对比。我不否认外国的一些科技成果比我国强，但当代中国的很多科技成果都名列前茅，我国的高铁动车出口欧美市场正是因为我们比他们的好，我国每年对外出口大量生活用品，甚至美国有三分之一的日用品都是中国制造，这说明我们国家的东西一样很好，不比外国差。

我认为我们国家做的马桶盖之类的产品质量还是可以的，至少不会比国外差，当然我指的是国内一些质量好的品牌。

崇洋***包含了两种情况，一是认为外国的东西就是比中国的好，因为好而去追求；二是认为外国东西不一定好，但因为有了外国东西都好的刻板印象，不加分析地心向往之，在情感和行为上排斥中国的一切。“很多国人对‘洋’和‘外’存在刻板印象，例如‘先进’、‘科学’、‘好’、‘高贵’、‘现代’等。

这是中国人的一种错误观点。总觉得外国进口的就是好的，其实不然，像手机这样的华为，是非常好的手机。可是大部分人还是喜欢苹果手机，是一种追风和虚荣心的表现。

中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...

1、美国人对中国的地铁系统，包括德国的高速列车技术，感到非常羡慕。美国没有高铁和动车，其火车主要是用于客货运输的普通列车，票价昂贵，这使得飞机成为美国人出行的更经济选择。美国的交通系统与其国情密切相关。

2、因为这样的列车开销太大，德国地又不大，用不着那么快，即使运营了，还不如运营高铁好呢，友情提示：中国和谐号高铁的原型车就是德国ICE高铁，和谐号CRH380B的原型是德国ICE3，和谐号高铁就是引进德国。

3、确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。

4、CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。和谐号CRH1型简介 和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为区际铁路和城际铁路服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。

5、目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。

6、中国高铁的速度和安全性也得到了国际认可。中国高铁的最高时速可以达到350公里，这使得它成为了世界上最快的列车之一。此外，中国高铁的列车控制技术和信号系统也得到了广泛赞誉。除了中国，另一个拥有时速350公里高铁的国家是日本。日本的高铁网络被称为新干线，是世界上最古老的高铁网络之一。

高铁和动车的区别

1、动车和高铁的区别有：设计和运行速度不同、车型方面也存在差异、途径站点上也有所不同。设计和运行速度不同 动车通常指的是运行速度在200-350公里/小时之间的列车。相比之下，高铁一般指运行速度超过350公里/小时的列车。实际上，中国的高铁列车目前已经达到了每小时超过400公里的惊人速度。

2、动车和高铁的区别在于时速不同、车次编号不同、工作原理不同、使用的铁轨不同、站台数量不同。 时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。

3、动车和高铁的区别如下：车次不同高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。速度不同高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。铁轨不同高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。

4、车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。

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