国外有快速高铁动车吗多少钱
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简述信息一览：
国外有高铁吗
1、其实国外的高铁运行路线和时间都很短。而我们国家地域辽阔，单京沪线，跑一趟就要4个小时，而京广高铁更是超过了2千公里。这样就要求我们需要有更高铁技术，对材料和结构要求更高，这表示，我们的高铁技术要进步的更快。
2、虽然高铁技术不是中国最早发明，但在世界上没有多少国家拥有高铁技术。在国外的每个高铁项目招标中，中国都能毫无压力地赢得报价，这不仅是因为中国高铁技术含量高，还有更多原因中国火车的运营成本高速是所有国家中最低的。日本新干线是世界上第一条建成的高速铁路，也是世界上最昂贵的高速铁路之一。
3、看看谷歌公司的十大惊天***，那才是美国人要做的事情。对于那种靠大量人力物力投入的毫无用处的铁路投资，人家完全不需要。这个道理就像一个拥有宝马奔驰的人，他有必要再去买一辆自行车吗，就算是几万块钱一辆的自行车，人家也不需要啊。所以与其说美国人没有高铁还不如说是人家压根就不屑于修高铁。
4、年7月25日，我国在海外合建的“安伊高铁”在土耳其正式通车——这是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。不过，截至目前，中国轨道交通装备生产企业仍然没有实现真正意义上的高速动车组成套设备出口；而在铁建领域，也没能将高铁CRTSⅢ型无砟轨道等中国自主设计的线路工程建设方式推向国外。
国外为什么没有高铁
虽然高铁技术不是中国最早发明，但在世界上没有多少国家拥有高铁技术。在国外的每个高铁项目招标中，中国都能毫无压力地赢得报价，这不仅是因为中国高铁技术含量高，还有更多原因中国火车的运营成本高速是所有国家中最低的。日本新干线是世界上第一条建成的高速铁路，也是世界上最昂贵的高速铁路之一。
高铁就不一样了，高铁它不像汽车那样，更新换代快，它有一定的使用时间，国外很多国家并不流行高铁，所以在这方面的研究也不是特别深入。恰好中国人口多，每年的轨道交通需要运输压力大，迫使它不得不去改造自己，所以有了我们现在的高铁。
你是身在福中不知褔，中国的铁路要比非洲，印度要强很多，印度的铁路客运超员人坐在车棚上。中国的铁路运输那是不可能出现这种现象的。
日本的新干线，作为世界上第一条高铁的诞生地，其成功源于适宜的环境。首先，日本人口密集、城市发达，且居民生活水平高，能接受高铁的高票价和频繁停靠的需求。1964年东京奥运会的举办更是推动力，催生了“新干线”的诞生。新干线的出现，不仅解决了交通拥堵问题，更构成了日本公共交通的重要支柱。
印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。俄罗斯莫斯科—喀山高铁签署谅解备忘录以及勘察设计合同，确定路线图和时间表。伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同。印度德里—金奈高速铁路科研工作稳步推进。
高铁在外国留学生的票选当中跻身了“新四***明”，听到这个消息的时候中车集团副总余卫平该会是什么心情？余卫平在现场当时他很镇静，它早应该是“新四***明”。
高铁现在是中国在研发自己的产品,有没有用国外的技术,那CRH380车为什么...
高铁的动车谁告诉你是中国研发的啦，核心技术都是国外的，阿尔斯通、川崎、庞巴迪最大，所以动车组都是先引进，合资建厂，然后中国自己改进成和谐号，什么中国北车南车的现在在吹都是花钱买的技术改进型。
中国高铁技术的引进主要源自德国和日本。在过去十年中，中国高铁在吸收德国和日本等发达国家技术的基础上，通过自主研发，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。基于此，中国铁路总公司定制研发了复兴号系列动车组。中国高铁从零起步，逐步成为世界领先者，首先要归功于改革开放政策。
是中国自主研发的，如果有使用外国的技术的话，那么那些提供技术的外国厂商在中国宣称是自主研发的时候早就跳出来了，这写高速列车是在消化吸收与国外合作的250KM的动车组之上独立开发出来的时速能上380的高速动车组，是拥有自主知识产权的。
确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。
crh380cl名词解释：是CRH380BL系列高速动车组的姊妹车型，列车使用全新设计的头型，***用基于日立技术的永济牵引系统。拓展知识 和谐号CRH380C型电力动车组是CRH380家族中的成员之一，是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后，又一款高寒动车组，也是国内首款16辆大编组高寒动车。
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