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不是一个概念,各自概念内容如下:动车:动车、全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮,而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行,就必须有动车为整列火车提供足够牵引力,但可以不挂没有动力的拖车。
高铁时速一般在每小时至少250公里,动车时速一般在200公里左右,特快旅客列车:使用时速达140-160公里的车底,运行在时速140公里及以上的线路。快速旅客列车:使用时速达120公里以上的车底,停靠较大车站。
行驶速度不同。D开头的车辆为动车组列车,其行驶速度大约在200公里/小时;而G开头的高铁行驶速度在300公里/小时左右。票价不同。D开头的列车属于动车组列车,动车组列车的票价相对于G开头的高铁而言,票价要低一些。所使用的铁轨不同。
动车速度时速在160-250公里,高铁速度时速在250-350公里。中国高速动车组(G字头列车,时速在250-350,一般是CRH380系列、CR400系列)普通动车组(D字头列车,时速在160-250,以200为主,含CRH1至6的大部分型号)及低速动车组(如先锋号动车组,时速140,这类列车较为少见)。
G表示高铁,D表示动车,动车指的是列车是***用动力分散原理的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路***用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的。
高铁相撞事件的起因:高铁列车之间的相撞通常是由多种因素造成的。其中可能包括设备故障、人为失误或自然灾害等。例如,信号系统失灵、轨道电路出现问题或驾驶员操作不当等都可能导致高铁列车出现意外碰撞的情况。此外,极端天气条件,如大风、暴雨等自然灾害也可能对高铁运行造成影响,进而引发碰撞事故。
调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素,容易导致后车过早闯入前车行驶区间,大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。
首先就是技术上的问题,一列高铁发生停电事故,乘客被困车内2小时左右,导致车内温度几近40度,就如同在密闭车厢内蒸***,使得乘客们汗流浃背,更有甚者出现虚脱的不良反应。
月26日10:45,“复兴号”首发直播带给更多人享受乘车体验。据相关媒体报道,“复兴号”有CR400AF和CR400BF两种型号。型号中的“400”代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。从外观上看,“复兴号”的“身材”更好。
上海乘坐最快的高铁是叫复兴号。复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR400,高于CRH系列。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。
动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围,动车组可分为低速动车组、快速(普通)动车组和高速动车组。举实例来看,中国动车组型号中,动集集中型动车组有CR200J型复兴号动车组,DJJ1型蓝箭号动车组等。
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