当前位置：首页 > 高铁动车 > 正文

高铁给动车区别在

本篇文章给大家分享动车和高铁的区别供电，以及高铁给动车区别在对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、动车组上的电来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般***用25千伏，50赫兹的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25千伏，50赫兹的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。

2、动车上面电线是交流电，动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

（图片来源网络，侵删）

3、动车的全程开动都是通过电力资源提供。动车组上的电来自轨道上方的电网，同时每辆车上也自带蓄电池，作为紧急备用电源。动车的电气线路通常按照其作用分为三部分：主电路、辅助电路和控制电路。主电路是从接触网获取电能，通过变压降压、变流、驱动牵引电机工作。

高铁***取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。550KW受流电压5万伏电机运转产生的电磁辐射。高铁机车***用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。

电气化铁路是能看到路边很多电线杆的、上面有接触网的铁路，机车是电力机车。我国内燃机技术不过关，所以没办法弄动力分散的动车组；用电虽说建设成本和维护成本高点，但是运营成本低，总体来说比用油车好。我国缺油不缺电，用电的优势明显。

（图片来源网络，侵删）

高铁由电力驱动，与传统的内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的，即通过铁路沿线架空高压电网供电（我国***用工频单相电压5 kV）。安装在列车车顶并沿高压线滑动以获取电能的装置称为受电弓。

1、速度不同：高铁速度达到300-350km/h，动车200-250km/h，火车在120-160km/h，地铁在45-100km/h。运行方式不同：高铁、动车、火车属于轨道交通，通常是在线上运行，主要以动力牵引。而地铁属于隧道交通，通常在地下运行，使用电力牵引。

2、地铁主要靠电力。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

3、动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。

4、高铁动力来源是电能因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。在日常生活中燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁所需要的动能是非常大的。如果是用燃油推动高铁的运行，需要耗费非常大量的油，这样不利于环境的保护。

5、我们知道高铁没有专门的车头，就是一组动车都有供电系统，所以每节列车的所有供电系统的电能，是通过沿途铁路接触网将供电所提供的电能，给每节列车供电的。

关于动车和高铁的区别供电和高铁给动车区别在的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高铁给动车区别在、动车和高铁的区别供电的信息别忘了在本站搜索。