新一代卧铺动车***

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简述信息一览：

• 1、复兴号动卧二等卧铺最下铺能坐人吗?
• 2、复兴号二等座舒服吗
• 3、d265是什么车型
• 4、和谐号CRH2型电力动车组的基本型号
• 5、【动车组】和【高速动车】的区别
• 6、庞巴迪合资企业再获中国80辆新一代长编卧铺动车组车辆订单

复兴号动卧二等卧铺最下铺能坐人吗?

能。复兴号动卧是时速160公里动力集中式动车组CR200J的长编组，而复兴号动卧二等卧铺最下铺能坐人，一等因为没有中铺，上下两层的人都能直起身子坐起来，而在二等卧里，只有下铺能坐人，复兴号新一代标准高速动车组“复兴号”是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车。

二等卧的座位间距通常比一等卧小一些，但仍然足以容纳乘客并使他们感到舒适。这类座位配备有基本的设施，如充电插座和阅读灯，但可能不提供额外的储物设施。 此外，二等卧没有独立的隔断或帘子，乘客间的隐私相对较少。然而，二等卧的票价比一等卧便宜，因此更受价格敏感的乘客欢迎。

CR200J动车组有卧铺车厢。CR200J型动力集中动车组为一款时速160公里的电力驱动动车组。根据运行线路不同以及开行用途不同，其拥有一等座（软座）、二等座（硬座）、一等卧（软卧）、二等卧（硬卧）、二等座/餐车合造车等多种客车车型。

车型与设施：动卧高铁通常***用CRH系列或复兴号系列的动车组，车厢内部布局合理，空间宽敞。卧铺座位分为上、中、下三层，每个卧铺位都配备了阅读灯、电源插座、衣物挂钩等便利设施。此外，车厢内还设有卫生间、洗手间等公共设施，方便旅客使用。

一等座电源插座设置也要比二等座更密一些，多在座椅扶手的前方或座椅下方这两个位置，商务座每个座位都能充电，电源插座在座椅扶手的前方。其他充电位置说明 动卧中最特别的要数CRH2E型纵向卧铺动车组，区别于传统动卧，铺位***用纵向布置，与列车的运行方向平行。

复兴号二等座舒服吗

1、舒服。复兴号二等座指的是复兴号，高铁上的标准座位二等座，复兴号二等座舒适度情况如下：空间：复兴号动车组的二等座座椅宽度为02米，能够满足乘客在乘坐过程当中放置腿部，并且一点都不拥挤，对于较高的旅客来说，也能够舒适乘坐。

2、舒服。复兴号二等座与传统的和谐号相比，复兴号动车组的二等座在空间上更加宽阔、舒适，座椅间距增至02米，一等座则为16米，使得乘客有足够的腿部空间，尤其对于身材较高的旅客来说，乘坐体验更加令人愉悦。此外，座椅还经过改进，长度延长了2厘米，为乘客提供更好的支撑。

3、总体而言，一等座更为宽敞、舒适，私密性较好，而二等座价格相对便宜，性价比较高。乘客可以根据自身需求和经济条件选择合适的座位类型。

4、舒服。复兴号二等座，提供更加舒适的乘坐体验。座椅宽敞舒适，配备可调节的靠背和扶手，乘客可以根据自己的需求进行调整。车厢内空间宽敞，通风良好，噪音较小，乘坐期间能够享受相对安静的环境。复兴号还提供免费的WiFi服务，方便乘客上网使用。

d265是什么车型

这款车是CR200J3－C型。D265次列车***用CR200J3－C型动集动车组，这一选择基于其先进的设计、优越的性能以及旅客的舒适体验需求。

D265次列车是一种新一代长编组卧铺动集动车组列车，最高运行时速为160公里。该车型***用低阻力流线头型和鼓形车体设计，外观上由“中国红”“中国白”“长城灰”“国槐绿”4种主色调构成，是“复兴号”全系列动车组中的“网红”车型之一。

D开头的火车全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。

D265次列车是连接银川和北京西站的重要动车组列车，其停运的决定往往是基于多种因素的综合考虑。停运的原因**主要涉及自然灾害、技术故障、路线改造等**多个方面，下面将详细分析这些因素对D265次列车运行的影响： **自然灾害的影响 - **暴雨台风**：自然灾害是对列车运行影响最大的不可控因素之一。

提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。 提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。 提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始***。

和谐号CRH2型电力动车组的基本型号

和谐号CRH2型电力动车组以其多种基本型号而闻名，主要分为A、B、C和E型。CRH2A型是最初的电动车组系列，由60列组成，编号CRH2-001A至CRH2060A。每组列车由4节动力车厢（M）和4节拖车（T）编组，形成4M4T结构，速度级别为A型，最高运营速度可达250公里/小时。

第二批CRH2A动车组在第一批的编组基础上作了少量改变，其中三号车厢改为一等/二等座车（ZYE），***用一等包厢座席和二等座混合布置，二等座座席数量减少至43个，但新增了三个一等座包间共16个座席，其中4人包间一个和6人包间两个，五号车厢总定员59人；另外减少了一等座车数量至一节（七号车厢）。

运行速度不同 CRH2A、CRH2B、CRH2E都是200公里级的时速200公里级别的新建快速铁路。CRH2C是首款高速动车组，设计指标为持续运营时速330公里，最高营运时速350公里。列车节数不同 CRH2A是4动车配4拖车，8节车厢。CRH2B是16节长大编组，8节动车配8节拖车。

和谐号CRH2-022A的含义如下：和谐号是中国电力动车组的简称。CRH代表中国快速铁路，是英文缩写和中国国际快速列车的简称。2代表的是四方动车组，也就是说这辆车是中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的。-022A是厂家对这款车型的编号。

和谐号 和谐号一般指和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。

CRH1A型 CRH1A型列车编组CRH1A型列车，为8节车厢编组。共有40列，车身编号CRH1-001A ～ CRH1-040A。CRH1B型 CRH1B型列车编组CRH1B型列车，为16节车厢编组。共有20列，车身编号CRH1-041B ～ CRH1-060B。CRH1E型 CRH1E型列车编组CRH1E型列车为卧铺动车组，截止2019年十二月七日还没有投产。

【动车组】和【高速动车】的区别

1、动车组和高铁的区别有：一：两者的概念不同。二：两者所走的线路不同。三：两者使用的车型不同。

2、动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。

3、而以CRH2C研制的新一代高速动车组CRH380A与CRH380AL的头型就与CRH2系列动车组有很大差别。CRH1只有三款动车组，CRH1A为8节短编组动车组，CRH1B为16节长编组动车组，CRH1E是16节长编组卧铺动车组（动卧），这三款动车组头型大体相同。

4、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。

庞巴迪合资企业再获中国80辆新一代长编卧铺动车组车辆订单

1、世界轨道交通资讯网讯 轨道技术领导者庞巴迪运输集团12月18日宣布，其中国合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）近日再次获得中国铁路总公司（CRC）的订单，将为中国高速发展的高铁网络建造80辆CRH1E-250新一代长编卧铺动车组车辆。

2、中国南车四方机车车辆股份有限公司 与 加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础。CRH1B为16节大编组动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。

3、原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础。CRH1B为16节大编组动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。

4、长春轨道客车股份有限公司与澳大利亚EDIRail公司签署EDI双层轨道客车项目，合同总金额为1亿美元。这是迄今为止中国机车车辆行业最大的出口项目，也标志着中国的机车车辆将首次进入发达国家。据预测，2010年中国动车组列车将达700组。

5、年，铁道部利用京广铁路衡广复线建设的日元贷款余额，国际招标***购168辆中国国内使用的车长25米集中供电空调客车。 其后由长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司），唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合投标并中标。1989年10月这三节英国样车运抵中国。

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