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北京至贵阳动车都是卧铺吗

本篇文章给大家分享北京至贵阳动车都是卧铺吗，以及北京到贵阳高铁动卧对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

乘动车到石家庄倒T87，北京西开贵阳的。还有k471，T61，k507也能到贵阳，都是北京西始发的，从石家庄买的话k471应该好买些。可以从太原火车站买石家庄到贵阳的异地卧铺。时间：太原到石家庄一个小时多一点，石家庄到贵阳快的25小时24分，慢些的要29个多小时。

北京到贵阳有四班火车，卧铺票价不一样，具体为：T8T61次：458/45/490元；K471/K474次：466/483/499元；K507/K510次：437/452/467元。

（图片来源网络，侵删）

北京到贵州省会贵阳的列车每天有4趟，票价：硬座 271 硬卧下 490。

如上截图所示，K507列次从北京西到襄阳站的硬卧（上）票价为255元，软卧（上）票价为395元。

而从其他资料获悉，K507次列车从北京西站到贵阳站总共有21个站点，全程耗时约31小时52分钟。具体来说，K507次列车的始发站是北京西站，随后途经多个主要站点，包括保定站、石家庄站、邢台站等，这些站点都是沿途的重要城市，为旅客提供了便捷的上下车点。

（图片来源网络，侵删）

北京到贵州省会贵阳的列车每天有4趟，票价：硬座 271 硬卧下 490。

北京西到贵阳：硬座 265，硬卧 505 ，软卧 815 。

共筛选出 4 次列车车次 - 车型发站 - 到站发时到时运行时间参考票价T87 详情贵州那么大，谁知道你要到贵州哪里？到贵阳的可以告诉你。

北京到贵州遵义的火车票硬座 255元，硬卧 490.5元，软卧 775 元。

1、大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

2、二等卧铺是一个包间，包括一个上铺、两个下铺和一个包厢。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，位置比普通二等座稍宽。火车二等卧铺是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等卧。

3、先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。反过来说，动车等级只在高铁之下，相同路线，相同时间，优先通过，虽然会卖站票，但是个人感觉比普通列车好很多，况且动车座椅靠背可调，你可以半躺着休息。

车型：空调特快，本次列车的卧铺车厢在列车的后半部分，倒数排序是：邮政、硬卧、软卧、餐车、硬座、发电、行李，本次列车的编组是满轴。客车标准编组是15节；货车标准编组是70节。一般是空调发电车1节、硬座6节、餐车1节、软卧1节、硬卧5节、行李车1节最多一般24节这个不是很固定的。

有一次我去吉林看朋友，买的卧铺票，那班车挺晚的，车厢里都没什么人，我换了票走进卧铺，发现屋里只有一个十八九岁的妹纸，妹纸穿着短裙和格子衫，正在下铺换衣服……当时，妹纸看到我，嗷地一声，我马上转身出去关上了门，隔着门道歉，说我也是这个卧铺的。解释了半天，她才淡定下来。

以K为开头的列车以K开头的列车我们称之为“快速”大家也简称为“快”例如“快452”。快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一，最高时速为160公里/小时。这种车一般为空调客车，外部为红色。

去餐车是要花钱的，而且有时间限制，如果你晚上去应该可以坐一个晚上，到早上好像还要交钱，硬座不用交钱，但现在春运人这么多，我觉得等不到座位，你可以上车之前买一个小凳子坐在空的地方，好像凳子火车站就有卖的，15-20吧，应该比餐车合适，但人多挤的话，可能没餐车舒服。。

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